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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|4,308cc|PP|549|
|国籍|イタリア|最高出力|510PS/8,500rpm|全長|4,512mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|48.0kgfm/5,250rpm|全幅|1,923mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,119mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,350kg/44:56|
|内装|再現|PWR|2.64kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.30,250,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|[[国際Aミッションレース・オールゴールド>プレゼントカー#ga4c3b62]]|チューン|>|>|ダート走行不可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(150:200、調整不可)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Bianco Avus''|''Giallo Modena''|☆''Rosso Scuderia''|''Rosso Corsa''|''Rosso Monza''|
|''Rubino Micalizzato''|''Blu Mirabeau''|''Blu NART''|''Blu Tour de Franse''|''Nuovo Blu Pozzi''|
|''Nero''|''Nero Daytona WB''|''Grigio Silverstone''|''Grigio Titanio''|''Grigio Alloy''|
|''Argento Nurburgring''|''Nuovo Grigio Ingrid''|---|---|---|
#endregion
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#ref(スクーデリア.jpg,nolink)
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-[[F430>F430 '06]]をベースにスポーツ走行を好むオーナーのために製作されたモデル。
フェラーリのモータースポーツ部門名称にも含まれる「スクーデリア」の名を冠する本モデルは、当時F1チームに在籍していたミハエル・シューマッハが開発に深くかかわっている。

-車体各部におごられた軽量パーツにより、ベースモデルと比較して約100kgの軽量化を実現、エンジン出力も高められている。
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#region(派生モデル 及び レース仕様車)

-スクーデリア・フェラーリによる2008年シーズンのコンストラクターズタイトル獲得の記念モデルとして、スクーデリア・スパイダー16M（GT未収録）が499台限定で生産された。エンジンスペックは430スクーデリアと大差はなく、F430スパイダー（GT未収録）のスクーデリア版とでも言うべき性能となる。
--ちなみに車名にある『16M』はフェラーリの16回目のコンストラクターズタイトル獲得を意味する。また車名に『430』の名は付かない。前述の通りオープンモデルのみの展開となる。

-本車をベースにしてスイスのレーシングチーム・Kessel Racingによって製作されたGT3車両・430 スクーデリア GT3（GT未収録）が、2009年・2010年シーズンのGT3ヨーロッパ選手権に参戦していた。
-本車をベースにしてスイスのレーシングチーム・Kessel Racingによって製作されたGT3車両・430スクーデリア GT3（GT未収録）が、2009年・2010年シーズンのGT3ヨーロッパ選手権に参戦していた。
--2011年より[[458 イタリア '09]]をベースとした458 GT3（GT未収録）に段階的にスイッチ、430スクーデリア GT3も徐々に第一線から退き、GTレースカテゴリーから姿を消していった。
--それに伴い、Kessel RacingもGT3車両の製作からは手を引くこととなる。
--なお、同車を購入した日本のエントラントは存在しないため、日本では馴染みが薄い。

#endregion
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