250 GT ベルリネッタ パッソ コルト CN.2521 '61 のバックアップの現在との差分(No.5)

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• 250 GT ベルリネッタ パッソ コルト CN.2521 '61 へ行く。
  • 1 (2013-12-08 (日) 22:10:41)
  • 2 (2014-02-02 (日) 14:53:06)
  • 3 (2014-03-22 (土) 20:56:23)
  • 4 (2014-04-09 (水) 01:07:47)
  • 5 (2014-05-25 (日) 20:02:56)
  • 6 (2014-10-03 (金) 00:17:31)
  • 7 (2015-01-22 (木) 00:21:14)
  • 8 (2015-02-27 (金) 02:41:23)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|2,953cc|PP|454|
|国籍|イタリア|最高出力|280PS/7,000rpm&br;(279PS/7,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(30.6kgfm/5,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|960kg/54:46|
|内装|再現|PWR|3.44kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.750,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Rosso''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(250GT.jpg,nolink)
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//車両解説
-1953年に登場したフェラーリとしては初のレーシングカーを基にしない市販モデル、250シリーズ。
一気筒当たり250ccのV12気筒エンジンを搭載した本車はレーシングカーとしてもGTカーとしても成功を収めた。

-この250GT パッソ コルトはそれまで2600mmだったホイールベースを200mm短縮してコーナリング性能の向上を図ったモデル。
「パッソ コルト」はショートホイールベースという意味であり、英語圏ではSWBと呼ばれる。

-最終的には162台が生産され、1962年からは空力に優れたボディを架装した[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]が後継マシンとしてサーキットに送り込まれた。

-本作では全長、全幅、全高とも不明となっているが、フェラーリ側からは全長4200mm、全幅1680mm、全高1270mmと発表されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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