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PWR・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|409|
|国籍|日本|最高出力|205PS/6,000rpm|全長|4,520mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|28.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,290mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,220kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,498,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''White''|''Spark Silver Metallic''|''Super Black''|''Midnight Purple(P)''|''Super Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-[[180SX>180SX Type X '96]]の北米仕様車。日本仕様との違いはネームプレート・リアのロゴ・ハンドル・モデリング等。
ただし現実では1994年を最後に輸出されておらず((フルモデルチェンジとして[[240SX (S14) '96]]が輸出されている))、この外見は1996年以降の型なので現実には存在しない架空車。
仮に日本と同じようにS14と平行して輸出が継続していたとしても、240SXの名のように、オリジナルのSR20DETからKA24DEと呼ばれる2.4LN/Aエンジンが積まれていたために、やっぱり日本仕様からスペックをコピペしただけの架空車である。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
ちなみに日本仕様・欧州仕様のモデリングは前作から変わっておらず、何故か北米モデルの本車のみモデリングが向上している。
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#region(収録外)
-240SXというと大多数はこちらを想像するが、実はハッチバックでなくノッチバッククーペも選択可能であった。
それは車体はシルビア、ただし顔は240SXという代物。日本ではこれと同じようなフェイススワップが一部のマニアがやっていた。
その辺の詳細は[[シルエイティ '98]]を参照されたし。
#endregion
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