>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|プジョー|総排気量|1,997cc|PP|369| |国籍|フランス|最高出力|140PS/5,800rpm|全長|3,835mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアハッチバック|最大トルク|18.7kgfm/4,000rpm|全幅|1,652mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,432mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,020kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,307,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Tangerine''|''Rouge Lucifer''|''Rouge Vallelunga''|''Vert Romarin''|''Bleu Santorin''| |''Bleu de Chine''|''Bleu Tivoli''|''Vert Patagonie''|''Vert Ceylan''|''Noir Onyx''| |''Moon Stone''|''Gris Quartz''|''Gris Flandres''|''Blanc Banquise''|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -206は205の後継として1998年に登場したプジョーのハッチバックである。欧州ではBセグメントに属している。 -日本では1999年からプジョー・ジャポンより販売開始。オシャレなイメージと、廉価グレードで165万円という国産車と比べても手ごろな価格で年間販売台数1万台を超える大ヒットとなった。 搭載されるエンジンは全て直4 DOHC。1.4LのXT、1.6LのXSおよびXTプレミアムというグレード構成でスタート。基本は5MTだがXTには4ATも組み合わされ売れ筋となった。 1999年6月にはS16(本車)という2.0Lエンジンを搭載するスポーツグレードが追加。3ドア5MTのみの設定である。S16のSとはフランス語で弁、バルブを意味する「Soupape」であり、16バルブのエンジンを積んでいると言う意味である。 2001年には電動ルーフを備えたオープンモデル「[[CC>206 CC '01]]」を追加。翌2002年にはステーションワゴンとなる「SW」(未収録)が追加された。 -2003年にマイナーチェンジを受け、エクステリアデザインと装備の見直しが行われたが、最大のトピックは上級スポーツモデル「[[RC>206 RC '03]]」の追加である。 S16の2.0Lエンジンをチューニングし、206シリーズ中最強の177psを発生させ、17インチアルミホイールやエアロパーツを標準装備した。 コンパクトで軽量なボディにハイパワーエンジンという、まさにホットなマシンである。 2005年にはハッチバックモデルにガラスルーフを採用した「Cielo」(未収録)を追加。 2009年のマイナーチェンジではエクステリアを後継の[[207>207 GTi '07]]と共通のものに変更し206+となった。 -モータースポーツでは1999年から2003年に[[WRCに参戦>206 ラリーカー '99]]。 当初はあまりにも小さすぎるボディにドライブトレインを押し込んだため成績は芳しくなかったが、2000年以降は問題点を解決し3連覇を達成した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |