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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|デルタウィング|総排気量|---cc|PP|687|
|国籍|アメリカ|最高出力|350PS/-rpm&br;(349PS/7,000rpm)|全長|4,650mm|
|カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/ALMS-LMP1|最大トルク|---kgfm/---&br;(37.3kgfm/3,500rpm)|全幅|2,080mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,030mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|490kg/33:67|
|内装|再現|PWR|1.40kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.200,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可&br;車高・フロントスタビライザー・フロントダウンフォースの調整不可|
//-備考：

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#ref(デルタウィング2013.jpg,nolink)
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-デルタウィングの2013シーズン仕様。ボディカラーは[[2012モデル>デルタウィング 2012 Le Mans]]のマットブラックから一転シルバークロムを基調とした物に変更された。
またマシン名も"デルタウィングDWC13"に変更されている。これは14年に創設されたユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC)でも引き継がれた。

-2012年を以て日産とミシュランの2社が「プロジェクトは一定の成果を上げた」として離脱したのを受けて新たにブリヂストンタイヤを採用し、エンジンはエラン・モータースポーツがチューンしたマツダ製2リッターを搭載する。
-2012年を以て日産とミシュランの2社が「プロジェクトは一定の成果を上げた」として離脱したのを受けて新たにブリヂストンタイヤを採用し、エンジンはエラン・モータースポーツがチューンしたマツダ製2Lを搭載する。

-2013年はALMS・アメリカン・ル・マン・シリーズの最高峰であるLMP1クラスに編入、ドライバーはアンディ・メイリック／キャサリン・レッグ組。
-2013年はALMSの最高峰であるLMP1クラスに編入、ドライバーはアンディ・メイリック/キャサリン・レッグ組。
開幕戦のセブリング12時間のみオリビエ・プラも追加でエントリーされた。
ALMS第8戦オースティンからはクーペバージョンに変更されており、オープンボディの本車はお役御免となった。

-ALMS第8戦オースティンからはクーペバージョンに変更されており、オープンボディの本車はお役御免となった。
-2014年からはALMSはグランダムシリーズとの合併に伴いUSCCが創設され、デルタウィングもクーペバージョンが2016年まで引き続き参戦した。
だが参戦しているクラスはタイヤがコンチネンタルのワンメイクのため、コンチネンタルタイヤを装着しての参加となる。

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#region(GT6では)
-[[2012仕様>デルタウィング 2012 Le Mans]]と大差はない。パワーはあるが重くもなっているのでPWRでは劣っている。それでも少しでもパワーを求めてこちら側を選ぶユーザーは多いらしい。
#endregion
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