2011 Tony Stewart ＃14 インパラ のバックアップの現在との差分(No.4)

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• 2011 Tony Stewart ＃14 インパラ へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:04:42)
  • 2 (2013-12-30 (月) 22:44:44)
  • 3 (2014-03-22 (土) 20:54:24)
  • 4 (2014-03-22 (土) 22:50:23)
  • 5 (2014-03-23 (日) 11:53:45)
  • 6 (2014-03-23 (日) 12:44:22)
  • 7 (2014-03-23 (日) 19:37:23)
  • 8 (2014-03-31 (月) 12:24:43)
  • 9 (2014-03-31 (月) 13:36:59)
  • 10 (2015-09-29 (火) 22:36:23)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|シボレー|総排気量|5,866cc|PP|620|
|国籍|アメリカ|最高出力|---PS/---&br;(861PS/9,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|ストックカー/NASCAR|最大トルク|---kgfm/---&br;(74.7kgfm/7,000rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|---kg(1,565kg)/54:46|
|内装|再現|PWR|1.81kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
-備考：[[ストックカー共通事項>車両の特徴#gae2c2f2]]参照

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#ref(.jpg,nolink)
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//-↓---：---
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(Office.jpg,nolink)
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-車両解説
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
-スチュワート・ハースレーシングの共同オーナーのトニー・スチュワートが、2011年シーズンのスプリントカップ・シリーズでドライブした、オフィス用品店「Office Depot」カラーのシボレー・インパラ。

-ついに40歳を迎えたトニー・スチュワート。チェイス進出からの10戦中5勝という怒涛の追い上げを見せ、ついに06年から5年連続シリーズチャンピオンであった[[ジミー・ジョンソン>2011 Jimmie Johnson ＃48 インパラ]]を破って2011年のチャンピオンを獲得した。スチュワートにとって3度目の王者だった。
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