2011 モンスタースポーツ SX4 パイクスピークスペシャル のバックアップの現在との差分(No.6)

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• ソース を表示
• 2011 モンスタースポーツ SX4 パイクスピークスペシャル へ行く。
  • 1 (2013-12-08 (日) 22:15:47)
  • 2 (2013-12-29 (日) 20:36:55)
  • 3 (2014-02-02 (日) 15:31:43)
  • 4 (2014-02-28 (金) 00:33:14)
  • 5 (2014-02-28 (金) 09:11:17)
  • 6 (2014-10-02 (木) 09:37:42)
  • 7 (2014-10-02 (木) 10:24:08)

• 追加された行はこの色です。
• 削除された行はこの色です。

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|モンスタースポーツ|総排気量|3,071cc|PP|670|
|国籍|日本|最高出力|910PS/8,750rpm|全長|5,370mm|
|カテゴリ|ラリーカー/PPIHC-アンリミテッド|最大トルク|90.5kgfm/5,850rpm|全幅|1,960mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(45:55)|全高|1,580mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,090kg/51:49|
|内装|再現|PWR|1.19kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.160,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可|
//-備考：
//-備考：ライト未搭載

----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(SX4パイク.jpg,nolink)
----
//車両解説
-2006年から2009年まで活躍していたXL7 パイクスピークスペシャル(未収録)に代わり、SX4をベースとして2009年に開発されたマシン。
SX4の名を冠してはいるが、それまでと同様にベース車両との共通メカニズムが存在しない、完全なプロトタイプレーシングカーである。
2009〜2011年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(PPIHC)のアンリミテッドクラスに投入された。

-ボディは鋼管フレームベース+カーボンケブラーコンポジットで構成され、僅か1,100kgまで徹底的に軽量化された。
エンジンは自社開発の2.7リッターV6ツインターボユニットをミッドシップに搭載し、最大出力885psという強大な馬力を発生させる。
2010年には排気量を3.1Lに、最高出力を910psまでスープアップし、パワーウェイトレシオ1.19kg/psという強烈な数値を誇った。

-収録モデルのSX4は2011年仕様であり、日本・AU・EUの複合チーム「チーム GoPro モンスタースポーツ」によって運用された。
エンジンスペックは2010年仕様と変わらないが、年々増加傾向にあるターマックに合わせて、マシン全体を細かくアップデートさせている。
そして2011年のPPIHC。練習走行・予選走行いずれも常にトップタイムをマークし、その絶大な戦闘力を見せつけた。
本戦ではウォーターポンプとパワステにトラブルが発生し少々のタイムを失うも、リタイアする事なく完走し、9分51秒278を記録。
悲願でもあった「10分の壁」を打ち破り、見事ワールドレコードを樹立してみせた。

----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----