|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|1,990cc|PP|387| |国籍|ドイツ|最高出力|172PS/5,800rpm|全長|4,220mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|24.5kgfm/4,000rpm|全幅|1,620mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,080kg/49:51| |内装|簡易|PWR|6.35kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.5,680,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Chamonix''|''Schwarz''|''Polaris Metallic''|''Taiga Metallic''|---| #endregion ---- -1961年に登場した4ドアセダン「ノイエ・クラッセ」の2ドア版として1966年に発売された02シリーズ。 市場からの2ドアモデルの要望に応え、1.6Lの1600-2を皮切りに1968年に2L、1971年に1.8Lを発売した。 その立ち位置から、後の3シリーズクーペ・[[1シリーズクーペ>135i クーペ '07]]・2シリーズクーペの祖としても知られる。 -2002 Turboは量産市販車初のターボチャージャーを搭載し、1973年に発売されたスパルタンモデル。 tii譲りのSOHC直4エンジンは170PSを発揮し、当時の上級車の3.0CSと同等の最高速度211km/hを達成。 前の車に存在を示す逆さ文字の「TURBO 2002」ステッカーや、専用のワイドエアロ等も人気を集めた。 オイルショックの影響もあって生産台数は1,672台と少なく、BMWの歴史にも残る希少な名車である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |