このページは未完成です。
未確認項目:PWR・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
---|
メーカー | メルセデス・ベンツ | 総排気量 | 2,463cc | PP | 410 | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 235PS/7,200rpm | 全長 | 4,544mm | カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 25.0kgfm/5,000rpm | 全幅 | 1,720mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,340mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,340kg/55:45 |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,340kg/54:46 |
ディーラー | Cr.6,791,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:不可 |
ディーラー | Cr.6,791,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
☆Blauschwarz | --- | --- | --- | --- |
|
#ref(): File not found: ".jpg" at page "190 E 2.5 - 16 エボリューション II '91"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "190 E 2.5 - 16 エボリューション II '91"
- メルセデス・ベンツがDTMに出場するために作ったホモロゲモデルである。
- 1982年に新たなエントリーモデルとして登場したW201型190。現在のCクラスの前身に当たる。
ブルーノ・サッコによる樹脂部品を多用しつつもベンツらしい意匠の小型ボディが最大の特徴。
足回りも上質かつスポーティなものに刷新する等、その高品質な設計は全世界で大ヒットした。
- 全世界限定500台で販売された。
- 「2.5-16」シリーズはDTM(ドイツツーリングカー選手権)参戦用のホモロゲーションモデル。
コスワースと開発したグループA参戦用ホモロゲーションモデル「2.3-16」の改良版でもある。
1989年には強化版のEvolution I、翌年にEvolution IIがグループA規定の500台限定で販売された。
専用の大型エアロパーツに2.5L直4エンジンを搭載、DTMではM3・シエラ等としのぎを削った。
|