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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー日産総排気量1,998ccPP409
国籍最高出力205PS/6,000rpm全長4,520mm
国籍日本最高出力205PS/6,000rpm全長4,520mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク28.0kgfm/4,000rpm全幅1,695mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,290mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,220kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,220kg/59:41
内装簡易PWR5.92kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,498,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.2,498,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • S13型シルビアと基本骨格を同じくする姉妹車である。
    北米仕様のシルビアに準じてリトラクタブルライトが装着され、1989年に発売された初期型の排気量が1800ccであったことから、180SXと名づけられた。
    よって、車両の解説はS13型シルビアに準ずる。
    ちなみに、180SXにS13型シルビアの前部を移植すると、こうなる。
  • 1989年5月から1998年12月の約10年に渡って生産された日産のスポーツカー、180SX。
    S13型シルビアとは基本骨格を同じくする姉妹車で、エンジンや車両の特性・解説はそちら。
  • 1993年にシルビアがS14型にフルモデルチェンジした際に不評であったことから、1998年にS15型シルビアが登場するまでマイナーチェンジを繰り替えしながら販売が継続される長寿モデルとなった。
  • デートカーのシルビアに対し、本車は全車ターボ付のスペシャリティカーとして投入された。
    車名は排気量が1800ccであった事と、輸出仕様のシルビアに付けられていた「SX」に由来。
    外装にも当時の北米仕様シルビアである240SXに準ずるリトラクタブルヘッドライトを採用。
  • 収録モデルは1996年に2度目のマイナーチェンジを受けた後期型で、その上級グレードTYPE X。TYPE Xにはリモコンドアロックが採用されている。
  • 1991年にビッグマイナーチェンジを行い、シルビアと同じくエンジンをSR20DET型に変更。
    排気量を2000�佞悄∈嚢盻侘呂�205PSへ向上させ、外装もダミーグリルの廃止がなされた。
  • 1996年に2度目のビッグマイナーチェンジを受け、新たにNAモデル「TYPE S」を追加。
    ABSの標準装備、ブレーキの強化や、丸型テールランプや大型スポイラー等が採用された。
    収録の「TYPE X」は、上記に加えてリモコンドアロック等を追加装備した上級グレード。
  • 本来180SXは、S13型のフルモデルチェンジと同時に生産を終了する予定だったが、
    北米における240SXの人気や、次期モデルのS14型の不評等から、販売を継続した。
    国内でもシルエイティ(詳細はリンク参照)が流行し、後に純正で限定販売されるなど、
    国内の人気も高く、結局、1999年のS15型まで販売され続けた長寿モデルとなった。
+  余談
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