- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|ブガッティ|総排気量|7,993cc|PP|639|
|国籍|フランス|最高出力|1,001PS/6,000rpm|全長|4,462mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|128.0kgfm/2,200-5,500rpm|全幅|1,998mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(30:70)|全高|1,159mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,888kg/46:54|
|内装|再現|PWR|1.89kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.200,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可&br;ペイントを施すと単色になる|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;エンジンチューン・ボンネット・過給機のみ不可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(0:200、調整不可)|
-備考：[[アクティブエアロシステム>車両の特徴#f4c129b5]]搭載
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White/Soft Silver M|White Coffee/Black|Pearl M/Polar M|Bugatti Light Blue/Bugatti Dark Blue|
|☆Blue M/Black Blue M|Green M/Ebony M|Beige Gold M/Black Blue M|Gray Gold M/Grey Green M|
|Bright Silver M/Lemon|White/Orange M|Gray Metallic/Italien Red|Red M/Black M|
|Hazelnut M/Walnut M|Sterling M/Graphite M|Bronze M/Brown M|Gray/Silver Gold M|
|Grey Violet M/Violet M|Light Blue Green M/Dark Blue Green M|Light Blue M/Gray Blue M|Light Green M/Dark Green M|
|Light Gold M/Silver M|Silver Gray M/Mocca Brown M|Pearl M/Gold M|Light Red M/Dark Red M|
|Deep Red M/Chocolate M|White Silver M/Gray Silver M|Titanium Gray M/Black M|Silver M/Dark Blue M|
|Black M/Black M|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(ヴェイロン09.jpg,nolink)
-↓アクティブエアロシステム：走行状況に合わせ3段階に稼働する
-↓アクティブエアロシステム：走行状況に合わせ3段階に稼働する(画像はトップスピードモード)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(ヴェイロン09W.jpg,nolink)
----
-----もはや今となっては言わずと知れたトップクラスのスーパースポーツカー。
-地上最強と謳われるだけあって出力は市販車トップクラスである。パワートレインは排気量8.0Lを誇るフォルクスワーゲン製W型16気筒エンジンをクアッドターボ（ターボチャージャー4基）で過給する凄まじいもので、最大1001PSを発揮する（車名の「16.4」の由来はこの16気筒、タービン4基であることから）。その暴力的な出力は1.8トンもの鈍重な巨体をものともせずに加速させ、静止状態から100km/hまでの加速を2.5秒でこなし、最高時速は407km/hを叩き出す。時速400km/hで走行を続けると100Lある燃料タンクは12分で空となり、その間の走行距離はわずか80kmとのことである。
--実車で最高時速を出す場合、事前に、全てのタイヤ及びマグネシウムホイール(1セット25,000ドルといわれている)を新品に交換し、その後一旦停車しブレーキペダルを踏んだ状態で、通常のエンジンキーに加えて専用のキーを運転席横のサイドシルに差し込まなければならない。これにより上記トップスピードモードとなり、最高速度を出すことができるようになる。また400km/h以上を出すには最低11.5kmの直線が必要とされる。
-地上最強と謳われた市販車トップクラスのスーパーカー。
-組み合わせられるトランスミッションは7速DCTのみであり、日本であればAT限定免許で運転が可能である。
-車名の由来にもなったパワートレインは、普通の車ならこれだけでも十分すぎる4.0L狭角V8をなんと片バンクとして用いる、
8LW型16気筒エンジンを、ターボ4基で過給し、最大1001PSを発揮する。車名の16.4はこの16シリンダー4ターボの意味。
そのパワーで1,888kgもの巨体をものともせずに加速させ、100km/hまで僅か2.5秒、最高時速はなんと407km/hにも上る。
組み合わせられるのは7速デュアルクラッチトランスミッションのみ。日本であれば一応AT限定の免許でも運転が可能である。
16気筒分のマニホールド、4基のターボと熱源があまりにも多いため、開発者はエンジンよりも冷却系に頭を悩まされたとも。
-だが入手・維持の難しさのほうも市販車トップクラス。最も低いグレードでも購入に1億8000万円(うち予約金5000万円)かかり、さらに購入後もタイヤなどの部品交換などで年間2000〜3000万円の維持費が必要である。常人には考える余地すら与えてくれない。
-実車で最高速を出す場合、予めタイヤとホイールを全て新品に交換し、ブレーキを踏んだまま、通常のエンジンキーに加えて、
専用キーを運転席横のサイドシルに差し込む。これによりトップスピードモードとなって、最高速を出せるようになるのだが、
400km/h以上を出すには最低でも11.5kmのストレートが必要とされる。400km/hで走行を続けると100Lもあるはずの燃料
タンクは12分で枯渇し、その際の最大走行距離は僅か80kmとのことである。つまり、この際の燃費はなんと0.8km/Lとなる。
-GT5では中古車ディーラーで走行距離0km、つまり実質新車同様のものを購入できる（価格はCr.200,000,000）。ホットカーディーラーでもそれなりに高い頻度で入荷する傾向にあり、入手難易度は決して高くはない。
カタログスペックを見ていると非常に高い出力に魅力を感じられるが、前述のとおり非常に重いクルマである上に、フルタイムAWDゆえのアンダーステアがひどく、サーキットで好タイムを出すのに向いている車とは言い難い。
--しかしオンラインでは市販車最速部屋などで「ヴェイロンは除く」など速過ぎるが故に敬遠されている。
-入手や維持の難しさもトップクラスで、ベースグレードでも予約金含め2.3億が掛かり、維持費は年間2000~3000万に上る。
上記のトップスピードモードにするための儀式の一部である、タイヤホイールフルセット交換の費用は2500万円と言われる。
-2011年8月、仏ブガッティは、300台の限定生産であるヴェイロン16.4の完売を発表した。但しオープン・モデルである「ヴェイロン16.4 Grand Sport」は継続販売される。
-スペックだけを見ると1001PSに魅力を覚えるかもしれないが、前述の通り本車は極めて鈍重で1.9トンに迫るクルマである。
その上フルタイム4WD故に酷いアンダーステアで、サーキット走行に全く向かないが、やはり直線では圧倒的な速さを見せる。
-ちなみに米国環境保護局が毎年発表している「燃費ワーストランキング2011」では、登場から4年間にわたって1位を独占し続けた覇者[[ムルシエラゴ>ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 '09]]が生産終了に伴ってランキングを退き、代わってこのブガッティ・ヴェイロンが堂々のワースト1入りを果たした（市街地での実燃費は3.4km/リットル）。
-2011年8月、ブガッティは本車300台の完売を発表。継続販売されたオープンモデル「Grand Sport」も2015年3月に完売。
----
#region(余談)
-1999年にTMSで発表されたプロトタイプ「EB18/4 ヴェイロン」では、VWグループ得意の狭角V型エンジンの技術を用い、狭角V6を
3つ並べた18気筒を搭載し、1000PSを発揮するとしたが、流石に冷却に無理が生じ、開発断念。2000年のパリサロンで狭角V8を2つ
並べた16気筒エンジンを開発し搭載するとアナウンスした。その後じっくりと開発を続けブガッティ・ヴェイロンの市販に至っている。
-ブガッティヴェイロンは前述のようにかなりの費用がかかるのだが、なぜか[[チューニングカー>http://www.autowp.ru/bugatti/veyron/tuning/]]が多い。
おそらく、自社製品に換えた方が安上がりだということも理由として挙げられる。
-米国環境保護局が毎年発表している「燃費ワーストランキング」の2011年度版では、登場から4年間に渡って1位を独占し続けた覇者の
[[ムルシエラゴ>ムルシエラゴ LP 640 '09]]が生産終了に伴ってランキングを退いて、代わって本車が(不名誉ではあるが)堂々のワースト1入りを果たしたのであった。
-2010年にはエンジンなどをチューンした特別仕様「スーパースポーツ」が発売された。
最高出力1200PS、最大トルク153kgfmという、途方も無いスペックとなっている。
本仕様で挑戦した最高速アタックでは、2回走行して平均約431km/hを記録し、一時期奪われていた市販車最速の王座を奪還した。
-余談だがGT5ではスタンダードカー扱いだったがGT6では内装付きのプレミアムカー扱いになっている。
-多大な費用が掛かる本車だが、何故か[[チューニングカー>http://en.autowp.ru/bugatti/veyron/tuning/]]が多い。純正品よりも社外品に換えた方が安いという事も理由として挙げられる。
-他のゲームなどでは「(値段以外は)初心者救済カー」とされていたりもする本車だが、グランツーリスモではやはり車重が足を引っ張る。
-GT初収録はPSP版からで、古本市場での予約特典として本車のカラー、Black M/Black Mが貰えた。以降は通常カラーとして購入可能。
#endregion
----
#region(派生モデルの解説)
-スーパースポーツ
2010年に発売された特別仕様車。最高出力1200PS・最大トルク153kgfmという途方も無いスペックを誇っている。
本仕様で挑戦した最高速アタックでは2回走行し平均約431km/hを記録。一時期奪われていた市販車最速を奪還した。
#endregion
----
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
