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カスタム/チューン制限

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|997cc|PP|305|
|国籍|日本|最高出力|70PS/6,000rpm|全長|3,610mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|9.6kgfm/4,000rpm|全幅|1,660mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,500mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|820kg/62:38|
|内装|簡易|PWR|11.71kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.980,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|ディーラー|Cr.980,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super White II''|''Light Aqua Metallic''|''Dark Blue Mica''|''Silver Metallic''|''Super Red II''|
|''Pale Rose Metallic Opal''|''Yellow Mica Metallic''|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(Vitz F.jpg,nolink)
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-トヨタのラインナップ中で長らく最小モデルに位置していた[[スターレット>スターレット グランツァ V '97]]の後継車種であるヴィッツの初登場は1998年に開催されたパリサロンで、翌1999年に市販が開始された。
なお、海外では[[ヤリス>ヤリス F (J) '99]]と呼称されていた。
新開発のNBCプラットフォームを採用し、トヨタの持てる全ての技術力を注ぎ込んで完成した初代ヴィッツは、高い品質、衝突安全性能や環境性能の高さなどで、国内外で爆発的なヒットを記録した。
初代ヴィッツのヒットを受けて、他社も[[フィット>フィット W '01]]や[[3代目マーチ>マーチ 12c 5ドア '03]]のリリースを急ぐなど、日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。
こうした流れの先駆けとなった初代ヴィッツは、安かろう悪かろうというイメージが強かった「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。

-ギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォス氏による優れたデザインのボディは曲面を多用した愛嬌のあるもので、3ドアと5ドアが用意された。
同じく曲面主体のインテリアはコストダウンのためプラスチックが多用されていたが、センターメーターを採用するなど独創性にあふれていた。
当初1Lエンジンしか用意されなかったが、後年には[[1.3Lエンジン>ヴィッツ U ユーロスポーツエディション '00]]や[[1.5Lエンジン>ヴィッツ RS 1.5 '00]]が追加され、ラインナップの拡充を見せた。
また、2001年にはマイナーチェンジが施され、ヘッドランプを中心に外観が変更された後期モデルは通称「涙目」と呼ばれている。

-派生車種が多く生産されたのも特徴で、本作では[[イスト>イスト 1.5S '02]]や[[bB>bB 1.5Z X バージョン '00]]が該当する。
また、同じNBCプラットフォームを用いて生産された車種には[[MR-S>MR-S S エディション '99]]も含まれている。

-ヴィッツが[[2代目>ヴィッツ RS 1.5 '07]]にモデルチェンジしたのは2005年のことであるが、後年、中国の天津一汽夏利汽車に技術供与され、なんと現在も威姿として生産中である。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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