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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アイルトン・セナ|総排気量|1,492cc|PP|898|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(1013PS/11,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|フォーミュラカー/FIA-フォーミュラ1|最大トルク|---kgfm/---&br;(68.0kgfm/9,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(540kg)/50:50|
|内装|再現|PWR|0.53kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.300,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：可|
|プレゼント|[[アイルトン・セナ トリビュート>プレゼントカー#o7f0dec1]]|チューン|>|>|全項目チューン不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|チーム名有り|チーム名無し(広告規制仕様)|---|---|---|
#endregion

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#ref(97T.jpg,nolink)
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-チーム・ロータスが1985年シーズンのF1世界選手権に投入したマシン。
ドライバーは11号車がエリオ・デ・アンジェリス、12号車がアイルトン・セナであり、収録モデルは後者にあたる。
セナが2勝・7PP(シーズン最多)、デ・アンジェリスが1勝・1PPを挙げ、この年のチームランキング4位に食い込んだ。

-タバコ広告規制のため、JPSのロゴが変更されている(John Player Special→Team Lotus Special)。
またJPSのロゴを月桂樹に置き換えたカラーリングはタバコ広告規制国で開催されたレースで実際に使用されたものである。

-実車はHパターン5速MTであるが、コクピットのセナは何故かシーケンシャルMTのシフト操作をしている。

-GT6ではエアロパーツの交換が可能であり、アップデート仕様の再現が可能になっており、組み合わせ次第でモナコGP仕様等にすることも出来る。
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#region(その後のセナ)
-その後、セナは65PP(歴代3位)の記録とマクラーレンで2度のドライバーズチャンピオンシップを獲得。
特に88年は16戦中15勝という歴史をアラン・プロストと共に創った。

-87年は中嶋悟とコンビを組んだことでも知られる。
またその年から92年までホンダエンジンとコンビを組んだ。
88年のイタリアGPでマクラーレンに移籍が決定。93年まで在籍した。
94年にウィリアムズへ勝利を求め移籍。第3戦サンマリノGPでクラッシュし帰らぬ人となった。

-なお死亡時刻については2説ある。
一方は14時17分(現地時間、以下同じ)の即死説、もう一方は18時40分の病院死亡説である。
実際はどうだったかというと、14時17分の事故直後に心肺停止状態となったが救急隊により蘇生し病院へ搬送。
その後脳死と判定され家族の同意の下延命治療を中止、18時40分に死亡と判定された。
#endregion
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