分類性能
メーカーグランツーリスモ総排気量3,000ccPP964
国籍PDI最高出力---PS/---
(1,210PS/16,000rpm)		全長4,998mm
カテゴリレーシングカー/レッドブル Xシリーズ最大トルク---kgfm/---
(59.8kgfm/13,500rpm)		全幅2,164mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,000mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量---kg(545kg)/46:54
内装再現PWR0.45kg/PSTM7速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.600,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼントセバスチャン・ベッテル Xチャレンジチューン全項目チューン不可
車高調整不可
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ファンカー.jpg
  • X2014シリーズの1台。X2011の後継にあたるファンカーシリーズの最新モデル。
  • X2010からX2011への進化は、部品の最適化による性能向上に留まっていたが、今回はボディを作り直している。
    エンジンは同じながらも1200PSに落とされたが、代わりにボディの部品点数を減らし、前面投影面積の削減に伴う空気抵抗の低減を図っている。
    ボディ上で発生させるダウンフォースより、ファンによって得るダウンフォースを重視した結果、コーナリングは向上しており、X2011と比べるとクセのないバランスの良いファンカーになっている。(そして、最高速はX2011と同等である。この空力状態で1500psだとさすがにじゃじゃ馬と化すので、馬力を落としたと思われる。)
    エンジンは同じながらも最高出力は1200PSに落とされたが、代わりにボディの部品点数を減らし、前面投影面積の削減に伴う空気抵抗の低減を図っている。
    ボディ上で発生させるダウンフォースより、ファンによって得られるダウンフォースを重視した結果、コーナリング性能は向上しており、X2011と比べるとクセのなくバランスの良いファンカーになっている。
  • 最高速はX2011に遅れをとるが、コーナリングスピードではコチラが上回る。
  • オートアートより、本車の1/18精密ダイキャストモデルが発売された。
    採用されたカラーはダークシルバー・メタリック、ハイパー・シルバー、レッドブル・カラーの3種類。
    発売は3月8日(シルバー2種は3月下旬)に発売。価格は全カラー共通の2万1800円(税込)である。
  • 値段は他Xシリーズと同じ6億クレジット。しかしプレゼントで入手可能なので前作GT5でレッドブルX2010を入手できなかった方はこちらで体験してみよう。
  • 値段は他Xシリーズと同じ6億クレジット。しかしプレゼントで入手可能なので、前作GT5でレッドブルX2010を入手できなかった方はこちらで体験してみよう。
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