レッドブル X2010 プロトタイプ のバックアップの現在との差分(No.4)

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• レッドブル X2010 プロトタイプ へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:00:32)
  • 2 (2013-12-10 (火) 22:26:30)
  • 3 (2013-12-30 (月) 09:08:35)
  • 4 (2014-01-08 (水) 01:56:39)
  • 5 (2014-01-31 (金) 20:31:34)
  • 6 (2014-02-01 (土) 13:21:42)
  • 7 (2014-02-08 (土) 22:44:59)
  • 8 (2014-02-09 (日) 09:03:29)
  • 9 (2014-02-21 (金) 04:57:13)
  • 10 (2014-02-22 (土) 07:32:19)
  • 11 (2014-02-23 (日) 04:39:45)
  • 12 (2014-02-24 (月) 03:26:14)
  • 13 (2014-03-25 (火) 20:49:54)
  • 14 (2015-12-24 (木) 16:44:20)
  • 15 (2015-12-24 (木) 18:52:10)
  • 16 (2015-12-27 (日) 16:05:35)
  • 17 (2016-01-21 (木) 22:01:38)
  • 18 (2016-05-24 (火) 05:55:39)
  • 19 (2016-09-15 (木) 21:17:18)
  • 20 (2022-04-07 (木) 10:21:45)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|971|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(1503PS/15,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|---kgfm/---&br;(72.9kgfm/12,000rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(545kg)/46:54|
|内装|再現|PWR|0.36kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
|ディーラー|Cr.600,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可&br;車高の調整不可|
//-備考：[[ファン・システム>車両の特徴#b8c3474b]]搭載

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
#ref(X2010P.jpg,nolink)
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-[[X2010>レッドブル X2010]]の1グレード。「プロトタイプ」という位置づけのため、ボディ塗装はされずカーボン地そのままである。

-本モデルは前作GT5における入手難易度が最も厳しいクルマとされ、限られたプレイヤーしか入手出来なかった。
以前はこのモデルが最速と思われたが、実際は3台ともスペックは同じで、[[S.Vettel仕様>レッドブル X2010 S.ベッテル]]のみギア比が異なるだけである。
--またXチャレンジのデモムービーには本車が登場し、セバスチャン・ベッテルが解説を行っていた。
風洞実験やモノキャノピーの開閉など、ゲーム内では出来ないシーンを見る事が出来、デモムービー開始直後、ガレージの奥にリフトで持ち上げられ、パーツごとにバラされた本車が写っている。その後のシーンでも、フロントカウルなどが後ろに置かれていた。
--また前作のXチャレンジのデモムービーには本車が登場し、セバスチャン・ベッテルが解説を行っていた。
風洞実験やモノキャノピーの開閉など、ゲーム内では出来ないシーンを見る事ができ、デモムービー開始直後、ガレージの奥にリフトで持ち上げられ、パーツごとにバラされた本車が写っている。その後のシーンでもフロントカウルなどが後ろに置かれていた。

-2012年9月20にオートアートが本車とS.Vettel仕様のダイキャストモデルを発表した。価格は税込21,840円。このダイキャストモデルはグランツーリスモ発売15周年記念のタイムアタックイベントのプレゼント(抽選)にもなっていた。
-2012年9月20日にオートアートが本車とS.Vettel仕様のダイキャストモデルを発表した。価格は税込21,840円。このダイキャストモデルはグランツーリスモ発売15周年記念のタイムアタックイベントのプレゼント(抽選)にもなっていた。
[[グランツーリスモ.com オートアートが「レッドブル X2010」の1/18精密ダイキャストモデルを発表>http://www.gran-turismo.com/jp/news/01_0018934.html?t=info]]
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