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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|435|
|国籍|日本|最高出力|280PS/6,500rpm|全長|4,680mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアワゴン|最大トルク|34.5kgfm/5,000rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(:)|全高|1,490mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,430kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,490mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,430kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|5.12kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,933,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.2,933,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Pure White''|''Light Silver Metallic''|''Deep Red Mica''|''Black Mica''|''Royal Blue Mica''|
|''Vintage Green Mica''|---|---|---|---|
#endregion
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-1993年にモデルチェンジされたレガシィの2代目。
-このクルマは1996年に登場した後期モデルで、足回りにビルシュタインのサスペンションをおごるなど、レガシィの中でも特にスポーツ色が強いモデルである。
GT-BのBは、このビルシュタインの足回りからとられている。
-本車は1996年に登場した後期モデルで、足回りにビルシュタイン製サスを奢る等、レガシィの中でも特にスポーツ色が強いモデルである。
GT-BのBは、このビルシュタインの足回りから取られている。
-エンジンはスバルおなじみの水平対向4気筒のEJ20H。
ツインターボを装着して、量産2リッターエンジンとしては初めて280馬力を達成している。
ツインターボを装着し、量産2リッターエンジンとしては初めて280馬力を達成している。
-5ナンバーにもかかわらず走りと室内空間は上級クラスにも負けないと評価されて大ヒット。
-5ナンバーにも関わらず走りと室内空間は上級クラスにも負けないと評価されて大ヒット。
そのヒットぶりは当時のスバルの販売記録をすべて塗り替えてしまうほどだった。
-1998年に[[3代目>レガシィ B4 RSK '98]]にモデルチェンジし生産終了となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください。
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