レーシングカート 125 シフター のバックアップ差分(No.8)

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• レーシングカート 125 シフター へ行く。
  • 1 (2013-12-08 (日) 22:03:22)
  • 2 (2013-12-14 (土) 22:13:35)
  • 3 (2013-12-23 (月) 03:13:09)
  • 4 (2013-12-23 (月) 03:13:30)
  • 5 (2014-01-08 (水) 01:55:33)
  • 6 (2014-02-02 (日) 16:35:44)
  • 7 (2014-02-22 (土) 14:15:06)
  • 8 (2014-02-28 (金) 17:51:25)
  • 9 (2014-03-02 (日) 20:26:58)
  • 10 (2014-03-03 (月) 22:10:49)
  • 11 (2014-03-04 (火) 00:56:49)
  • 12 (2015-11-03 (火) 15:16:05)
  • 13 (2016-09-18 (日) 11:45:52)

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各ガレージ内スペック・車両重量・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・カラーバリエーション

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|582|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(PS/,rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|レーシングカート/PDIカート-125MT|最大トルク|---kgfm/---&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm(,mm)|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|---kg(,kg)/:|
|内装|再現|PWR|.kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
|ディーラー|Cr.1.000,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
-備考：[[レーシングカート共通事項>車両の特徴#k2150596]]参照


#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
----
-[[レーシングカート 125>レーシングカート 125]]にトランスミッションを6速シーケンシャルに換装し、フロントブレーキを装着した超上級者向けモデル。
-基本性能は変わらないが、ミッションを換えたというだけあって、加速最高速共々大幅に向上している。

----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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