>このページは未完成です 駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|三菱|総排気量|1,997cc|PP|465| |国籍|日本|最高出力|280PS/6,500rpm|全長|4,350mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|38.0kgfm/3,000rpm|全幅|1,770mm| |モデル|簡易|駆動形式|4WD(:)|全高|1,415mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,360kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,248,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Lance Blue''|''Scotia White''|''Satellite Silver Metallic''|''Issel Blue Pearl''|''Pyrenees Black Black''| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -空力性能や冷却性能を向上させるための改良が加えられたモデル。センターの開口部に空気を取り入れるため、ナンバープレートが車体左側にオフセットされたのが話題になった。 [[エボV>ランサーエボリューション V GSR '98]]で不評だった街乗りでの乗り心地の硬さを改善するために足回りのセッティングをソフトにした。 2段式ウィングが装着されたが、WRCではレギュレーション違反なのでラリー仕様は下段とトランクの間を塞いだ状態で参戦していた。 -1999年末には[[トミ・マキネンWRC4連覇記念のモデル>ランサーエボリューション VI GSR T.M.エディション '00]]が発売された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |