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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ダイハツ|総排気量|659cc|PP|328|
|国籍|日本|最高出力|64PS/7,500rpm|全長|3,295mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|10.1kgfm/4,000rpm|全幅|1,395mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,430mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|700kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|700kg/62:38|
|内装|簡易|PWR|10.93kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,114,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.1,114,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Black Metallic''|''Puro White''|---|---|
|''Silver Metallic''|''Black Metallic''|☆''Puro White''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(ミラ.jpg,nolink)
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-1994年のフルモデルチェンジで登場した4代目ミラ。
「TR-XX アヴァンツァートR」はそのスポーツモデル「TR-XX アヴァンツァート」シリーズの1つ。

-「アヴァンツァート」と「アヴァンツァートR」(以下、―R)にはエンジンに違いがある。
「アヴァンツァート」は直列3気筒ターボエンジンを搭載しているのに対し、本モデル「―R」は直列4気筒ターボエンジンを搭載している。
―Rのほうが1気筒あたりの排気量が小さいので、ショートストロークの高回転型となっている。

-FFと4WDが用意されたが、本作ではFFモデルとその[[海外仕様クオーレ>クオーレ TR-XX アバンツァート R (J) '97]]が収録されている。

FFと4WDが用意されたが、本作ではFFモデルのみの収録となっている。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
また、スタンダードモデルであるが、汎用ウィングが用意されていない代わりに専用ウィングが用意されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(派生モデルの解説)
-海外でも[[クオーレ>クオーレ TR-XX アバンツァート R (J) '97]]の名前で販売された。こちらはエンジンが850ccとなっている(本作ではミラ同様659cc)。
#endregion
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#region(かつて存在したバグ)
-エンジンチューンのステージ3で一気に200馬力ほど上がるバグが存在し、オイル交換を含むフルチューンを施すと590PSになった。
--軽量なこともあり、あっさりと400kmオーバーが可能だったが、ショートホイールベース及び前後ダウンフォース0%なのが災いし、コーナリング性能はかなり低かった。
#endregion
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