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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|ダイハツ|総排気量|659cc|PP|328|
|国籍|日本|最高出力|64PS/7,500rpm|全長|3,295mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|10.1kgfm/4,000rpm|全幅|1,395mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,430mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|700kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
|ディーラー|Cr.1,114,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Black Metallic''|''Puro White''|---|---|
#endregion
----
//#ref(.jpg,nolink)
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#ref(.jpg,nolink)
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//-車両解説
-1994年のフルモデルチェンジで登場した4代目ミラ。
「TR-XX アヴァンツァートR」はそのスポーツモデル「TR-XX アヴァンツァート」シリーズの1つ。

1994年のフルモデルチェンジで登場した4代目ミラ。「TR-XX アヴァンツァートR」はそのスポーツモデル「TR-XX アヴァンツァート」シリーズの1つ。
「アヴァンツァート」と「アヴァンツァートR」(以下、―R)にはエンジンに違いがある。
-「アヴァンツァート」と「アヴァンツァートR」(以下、―R)にはエンジンに違いがある。
「アヴァンツァート」は直列3気筒ターボエンジンを搭載しているのに対し、本モデル「―R」は直列4気筒ターボエンジンを搭載している。
―Rのほうが1気筒あたりの排気量が小さいので、ショートストロークの高回転型となっている。
FFと4WDが用意されたが、GT6はFFモデルのみが収録された。
また、フルチューンすると612psになる(おそらくバグと思われる)。軽量(フル軽量化で622キロ)なため、FFながらGT3勢と互角以上に渡り合える。

-FFと4WDが用意されたが、本作ではFFモデルとその[[海外仕様クオーレ>クオーレ TR-XX アバンツァート R (J) '97]]が収録されている。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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