>このページは未完成です。 >未確認項目:重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・カラーバリエーション |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ミニ|総排気量|1,598cc|PP|390| |国籍|ドイツ|最高出力|184PS/5,500rpm|全長|4,110mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|24.5kgfm/1,600-5,000rpm|全幅|1,789mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,561mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,310kg/--:--| |内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,450,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可&br;ボディペイントを施すと単色になる| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |---|---|---|---|---| |---|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -[[2代目BMW製ミニ>ミニ クーパー S '07]]の派生モデルであるカントリーマンは、MINIシリーズ第4のモデルである。 市販モデルの発表は2010年1月で同年10月に販売を開始、日本仕様はやや遅れて2011年1月から販売開始となった。 メカニズム的にはベースモデルと同一なので、詳細はクーパーSを参照のこと。 なお、商標権の問題から日本では車名を変えてクロスオーバーの名で販売される。 -2008年のパリサロンで発表された「MINIクロスオーバー」や2010年1月のデトロイトモーターショーで発表された「MINIビーチコマー」といったコンセプトカーが源流となる本モデルは、MINIとして初となる5ドアハッチバック、初の3ナンバー車、初の4WD仕様をラインナップに加える初物尽くしのモデルとなった。 また、日本仕様のみ立体駐車場に収まるサイズ(全高:1550mm)に抑えられているということである。 -遅かれ早かれMINIに4ドアモデルが追加されると予想していた人々にとっても3ナンバーボディでデビューしたカントリーマンは想像を裏切る結果であった。 特に1.8mに達しそうな全幅は、これのどこがミニなのだとマーケットから言われてもしょうがないだろう。 しかしゴーカートのような走りは先代ミニから強く継承しており、ミニの進化が感じられる一台である。 ---- #region(派生モデルの解説) -余談だが、この車には3ドアハッチバック仕様以外に唯一の「ONE」というグレードが設定されている。 1.3t超ある車体をわずか98馬力のエンジンが動かしている。 -さらに、2012年9月には、このモデルをベースに3ドア化した第7のモデル[[ペースマン>http://www.mini.jp/event_campaign/magic_eye/ovt.html]]が発表された。 -2011年よりX-レイドラリーチームの手によりラリーレイドに参戦、2012、2013年とダカールラリーにてステファン・ペテランセルの手により総合優勝を飾っている。 最も、車両自体はBMW・X3(未収録)のラリーレイド仕様にミニ・カントリーマンの外装をまとった物、だったらしいが。 -同じく2011年からBMWのワークス待遇のもと多くのレースカテゴリで名を馳せたプロドライブの手によりミニ・カントリーマンはWRCに参戦を開始、テスト参戦と位置付けられた初年度に2度の表彰台を射止めるなどいきなり速さを見せ、フル参戦となった2012年シーズン開幕戦モンテカルロラリーで2位表彰台を射止める好発進を見せた・・・が。 残念ながらその後に契約の拗れからかBMWからのワークス体制が解消してしまい、現在ミニWRCはプライベーターエントリーとして活躍中である。 #endregion ---- |