| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 184PS/5,500rpm | 全長 | 4,110mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/5ドアハッチバック | 最大トルク | 24.5kgfm/1,600-5,000rpm | 全幅 | 1,789mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,310kg/59:41 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
ボディペイントを施すと単色になる |
| ディーラー | Cr.3,450,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
ボディペイントを施すと単色になる |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| ☆Light White | Light White/Black Stripes | Crystal Silver | Crystal Silver/Black Stripes | Royal Grey |
| Royal Grey/Black Stripes | Absolute Black | Absolute Black/white Stripes | Bright Yellow | Bright Yellow/Black Stripes |
| Light Coffee | Light Coffee/white Stripes | Pure Red | Pure Red/Black Stripes | Surf Blue |
| Surf Blue | Surf Blue/white Stripes | True Blue | True Blue/white Stripes | Cosmic Blue |
| Cosmic Blue | Cosmic Blue/white Stripes | Oxford Green | Oxford Green/white Stripes | --- |
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- 2代目BMW製ミニの派生モデルであるカントリーマンは、MINIシリーズ第4のモデルである。
- 2代目BMW製ミニの派生モデルであるカントリーマンは、ミニシリーズ第4のモデルである。
市販モデルの発表は2010年1月で同年10月に販売を開始、日本仕様はやや遅れて2011年1月から販売開始となった。
メカニズム的にはベースモデルと同一なので、詳細はクーパーSを参照のこと。
なお、商標権の問題から日本では車名を変えてクロスオーバーの名で販売される。
- 2008年のパリサロンで発表された「MINIクロスオーバー」や2010年1月のデトロイトモーターショーで発表された「MINIビーチコマー」といったコンセプトカーが源流となる本モデルは、MINIとして初となる5ドアハッチバック、初の3ナンバー車、初の4WD仕様をラインナップに加える初物尽くしのモデルとなった。
また、日本仕様のみ立体駐車場に収まるサイズ(全高：1550mm)に抑えられているということである。
- 本車の源流は2008年パリサロンで発表された「クロスオーバー」や、2010年デトロイトモーターショーで発表された「ビーチコマー」となる。
ミニ初の5ドアハッチバック、初の3ナンバー車、初の4WD仕様をラインナップに加える初物尽くしのモデルとなった。
また、日本仕様のみ立体駐車場に収まるサイズ(全高：1550mm)に抑えられているととのこと。
- 遅かれ早かれMINIに4ドアモデルが追加されると予想していた人々にとっても3ナンバーボディでデビューしたカントリーマンは想像を裏切る結果であった。
- 遅かれ早かれ4ドアモデルの追加を予想していた人々にとっても、3ナンバーボディでデビューしたカントリーマンは想像を裏切る結果であった。
特に1.8mに達しそうな全幅は、これのどこがミニなのだとマーケットから言われてもしょうがないだろう。
しかしゴーカートのような走りは先代ミニから強く継承しており、ミニの進化が感じられる一台である。
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| | 派生モデルの解説
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- 余談だが、この車には3ドアハッチバック仕様以外に唯一の「ONE」というグレードが設定されている。
1.3t超ある車体をわずか98馬力のエンジンが動かしている。
- 本車には3ドアハッチバック仕様以外に唯一の「ONE」というグレードが設定されており、1.3t超の車体を僅か98馬力のエンジンが動かしている。
更に2012年9月には、このモデルをベースに3ドア化した第7のモデルペースマンが発表された。
- さらに、2012年9月には、このモデルをベースに3ドア化した第7のモデルペースマンが発表された。
- 2011年よりラリーレイドに参戦しており、2012・2013年とダカールラリーにてステファン・ペテランセルの手により総合優勝を飾っている。
尤も、車両自体はBMW・X3(未収録)のラリーレイド仕様にミニ・カントリーマンの外装をまとった物、だったらしいが。
- 2011年よりX-レイドラリーチームの手によりラリーレイドに参戦、2012、2013年とダカールラリーにてステファン・ペテランセルの手により総合優勝を飾っている。
最も、車両自体はBMW・X3(未収録)のラリーレイド仕様にミニ・カントリーマンの外装をまとった物、だったらしいが。
- 同じく2011年からBMWのワークス待遇のもと多くのレースカテゴリで名を馳せたプロドライブの手によりミニ・カントリーマンはWRCに参戦を開始、テスト参戦と位置付けられた初年度に2度の表彰台を射止めるなどいきなり速さを見せ、フル参戦となった2012年シーズン開幕戦モンテカルロラリーで2位表彰台を射止める好発進を見せた・・・が。
残念ながらその後に契約の拗れからかBMWからのワークス体制が解消してしまい、現在ミニWRCはプライベーターエントリーとして活躍中である。
- 同じく2011年から、BMWのワークス待遇のもと多くのレースカテゴリで名を馳せたプロドライブの手により、本車はWRCに参戦を開始した。
テスト参戦の初年度に2度の表彰台を射止め、フル参戦となった2012年シーズン開幕戦で2位表彰台を射止める好発進を見せた。
しかしその後、残念ながらBMWのワークス体制が解消してしまい、現在ミニWRCはプライベーターとしてエントリーしている。
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