ミニ クーパー S '11 のバックアップの現在との差分(No.8)

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• ミニ クーパー S '11 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:30:47)
  • 2 (2014-01-15 (水) 03:43:37)
  • 3 (2014-02-15 (土) 10:27:50)
  • 4 (2014-02-19 (水) 22:12:01)
  • 5 (2014-03-20 (木) 07:40:01)
  • 6 (2014-03-22 (土) 21:56:03)
  • 7 (2014-04-09 (水) 03:00:43)
  • 8 (2014-04-17 (木) 22:43:31)
  • 9 (2014-08-04 (月) 10:57:07)
  • 10 (2014-10-03 (金) 15:24:30)

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>このページは未完成です。
>未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・カラーバリエーション

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ミニ|総排気量|1,598cc|PP|403|
|国籍|ドイツ|最高出力|184PS/5,500rpm|全長|3,729mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|24.5kgfm/1,600-5000rpm|全幅|1,683mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,407mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,140kg/--:--|
|内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,140kg/59:41|
|内装|再現|PWR|6.22kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,030,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可&br;ボディペイントを施してもストライプは購入時のカラーのまま残る|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|''Chili Red''|''Spice Orange Metallic''|''Hot Chocolate Metallic''|''☆Eclipse Gray Metallic''|''Midnight Black Metallic''|
|''British Racing Green II Metallic''|''Lightning Blue Metallic''|''Laser Blue Metallic''|''Ice Blue''|''Pepper White''|
|''White Silver Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

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#ref(クーパー11.jpg,nolink)
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-2010年10月、BMWは[[2代目ミニ>ミニ クーパー S '07]]のマイナーチェンジを実施し、2011年モデルとして発売すると発表した。
内外装にわたって変更が加えられたものの、ミニのデザイン的なアイデンティティを崩すことなく細部にわたるアップデートが施されている。
内外装に渡って変更が加えられたものの、ミニのデザイン的なアイデンティティを崩す事なく細部に渡るアップデートが施されている。

-フロントバンパーのデザインを変更したため全長が若干延長、同時に歩行者保護のためONE＆クーパーはエンジンフードに手が加えられた。
さらに本モデル、クーパーSではフロントグリルのデザインも変更されている。
更に収録モデルのクーパーSではフロントグリルのデザインも変更されている。
また、リアコンビランプにLEDを採用するなどの、小規模なデザイン変更となっている。

-メカニズム的な変更点ではONEの排気量増加(1.4L→1.6L)が大きいが、クーパーSにおいてはツインスクロールターボ直噴エンジンにBMWが持つバルブトロニック技術を使った可変バルブタイミング機構を新たに採用し、従来モデル比で最高出力9PS増加、燃費が約33%向上している。

-さらに燃費向上のため、JCW(ジョン・クーパー・ワークス)を除いてブレーキエネルギー回生システムが搭載された。
これはブレーキを踏んだ時やアクセルペダルから足を離した時に生じる運動エネルギーを電力に変え、エンジンに負担をかけることなくバッテリーを充電させるシステムである。
なお、既に[[トヨタプリウス>プリウス G '02]]等にも同様の機構が採用されている。
加えてMT車はアイドリングストップにも新たに対応することとなった。(GT6では再現されていない)
-更に燃費向上のため、JCW(ジョン・クーパー・ワークス)を除いてブレーキエネルギー回生システムが搭載された。
これはブレーキを踏んだ時やアクセルペダルから足を離した時に生じる運動エネルギーを電力に変え、エンジンに負担を掛ける事なくバッテリーを充電させるシステムであり、他としては[[トヨタ プリウス>プリウス G '02]]等にも同様の機構が採用されている。
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#region(次期モデルの解説)
-「東京モーターショー2013」(会期:2013年11月20日〜2013年12月1日)にて3代目MINIが世界初公開された。日本導入は2014年春(恐らく3月2日・MINIの日)とのこと。ついに全車種3ナンバーサイズとなった。
#endregion
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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