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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|フォード|総排気量|4,953cc|PP|500|
|国籍|アメリカ|最高出力|450PS/6,500rpm|全長|4,788mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/モダンマッスルカー|最大トルク|52.5kgfm/4,500rpm|全幅|2,014mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,400mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,647kg/54:46|
|内装|再現|PWR|3.66kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.4,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可&br;ストライプは塗装したカラーリングによって変動する|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|>|>|~カラーバリエーション|
|Performance White/Black Stripes|☆School Bus Yellow/Black Stripes|Gotta Have It Green Metallic Tri Coat/Black Stripes|
|Race Red/Black Stripes|Grabber Blue/Black Stripes|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(ボス.jpg,nolink)
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-2010年にマイナーチェンジを果たして後期モデルになった[[6代目マスタング>マスタング V8 GT クーペ プレミアム '07]]。
翌2011年にはそれまでの4リッターV6と4.6リッターV8(GTのみ)を、それぞれ3.6リッターV6と5.0リッターV8にアップデート。
GTはそれまでの320PS-44.85kgfmから、420PS-53.94kgfmへと大幅なパワーアップを遂げた。
2013年モデルでは再度エクステリアの変更が行われ、フロントマスクがシェルビーGT500に似た顔つきになり、最高出力も6馬力上昇した。

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//#ref(.jpg,nolink)
-収録モデルは1970年以来42年ぶりに復活した、マスタング伝統のハイパフォーマンスグレードである。
グレード名の「302」は、キュービックインチ換算したエンジンの排気量を意味する。
エンジンはGTの5.0リッターV8をベースに、吸気系やカムシャフトの変更等によって450PSもの馬力を発生させる。
最大トルクはGTと比較して若干低くなったが、より高回転型のエンジンとなった。
足回りもサーキット向けに硬くされて車高も低くなり、内外装も当時のそれを彷彿させるストライプや専用パーツが使われている。
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//車両解説

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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