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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|BMW|総排気量|---cc|PP|630|
|国籍|ドイツ|最高出力|---PS/---&br;(611PS/6,500rpm)|全長|4,924mm|
|カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT1|最大トルク|---kgfm/---&br;(72.5kgfm/5,000rpm)|全幅|1,920mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1120,mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|---kg(950kg)/47:53|
|内装|簡易|PWR|1.55kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.180,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン、ターボキットのみ可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考:

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-BMWマクラーレンが1996年に登場したポルシェ911GT1に対抗して1997年のFIA-GT選手権に導入した車である。

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-BMWマクラーレンが1996年に登場したポルシェ911GT1に対抗して1997年のFIA-GT選手権に導入した車である。
-ロングテール、ロングノーズ、ロングホイールベース化することによって空力性能が向上しコーナリング性能も上がっている。

-このモデルは「TEAM BMW MOTORSPORT」の42号車。
ドライバーはJ.J.レート、スティーブ・ソパー、ネルソン・ピケの三人。
当車は1997年ル・マン24時間レースでリタイア、22位に終わっている。

-ちなみにGULF TEAM DAVIDOFF / GTC RACINGの41号車、TEAM BMW MOTORSPORTの43号車は同耐久レースでTWR ポルシェ WSCに撃破され、優勝は逃したもののそれぞれ2位、3位を獲得した。
-その後、98年99年とプライベートチームに託したが結局ルマンで優勝することができず、静かにサーキットから去った。

-その後、1998年のル・マンは前年2位を獲得したGULF TEAM DAVIDOFF / GTC RACINGに託されたが結局優勝することはできず((1998年ル・マンの戦果は4位(40号車)とリタイア(41号車)。))、静かにル・マンから去った。

-"GTレースカー"カテゴリに属する車なので[[マクラーレンF1 GT>http://www.shorey.net/Auto/Miscellaneous%20Pictures/McLaren/1999%20McLaren%20F1%20GT-dark%20green-fVl=tim-mx=.jpg]]というロードカーが制作されたが僅か3台作られたのみで市販はされていない。((その内の1台は日本のZENT ZAZミュージアムにあったが、改装工事のため2010年5月30日に閉館している))

-この車の収録年である1997年でBMWはマクラーレンF1によるワークス活動を終了し、ウィリアムズF1と共同開発したオープンプロトの"V12LM([[V12LMR>V12 LMR '99]]の先代) "に切り替えることとなるが、マクラーレンF1GTRはプライベートチームの手によって永きに渡ってサーキットで活躍を続けた。
JGTCでは独自の性能調整もあり2005年シーズンまで戦い続け、JGTC・GT500における''"最後の外国製優勝車''(2001年第7戦・HITOTSUYAMA RACING)"となっている。
JGTCでは独自の性能調整もあり2005年シーズンまで戦い続け、JGTC・GT500における''"最後の外国製優勝車''(2001年第7戦・TEAM TAKE ONE)"となっている。
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#region(余談)
-前作GT5の配信イベント・PP650においてこの車が出場した時は、驚異的なラップタイムを連発し、2位以下を大幅に突き放す独走状態を構築する場合が多々あった。
本作においてもPP650制限下のレースではがプレイヤーの前に大きく立ちはだかり''天敵''ともいうべき存在ともなっている。
本作においてもPP650制限下のレースではプレイヤーの前に大きく立ちはだかる''天敵''ともいうべき存在ともなっている。
#endregion
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