>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・車両解説 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|2,156cc|PP|405| |国籍|日本|最高出力|220PS/7,200rpm|全長|4,520mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|22.5kgfm/6,500rpm|全幅|1,750mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,315mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,310kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,653,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''San Marino Red''|''Bordeaux Red Pearl''|''Pacific Blue Pearl''|''Cypress Green Pearl''|''Starlight Black Pearl''| |''Taffetas White''|''Iceberg Silver Metallic''|''White Diamond Pearl''|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -96年末に登場した5代目プレリュード。[[4代目>プレリュード Si VTEC '91]]が不振だった事もあり、4代目から一転してマイルドな表情となった。 コンセプトは3代目までの路線に戻され、スペシャリティクーペとして居住性の向上が計られた。外見的には縦型に伸びるヘッドライトが特徴。 インパネは先代のバイザーレスの近未来的デザインから、従来に近いものに戻された。ルーフもオプションながら、3代目以来のガラスサンルーフが復活した。 -だが、クーペ自体の需要の衰退による売上低下に歯止めが掛からず、01年4月のインテグラのフルモデルチェンジに伴い、統合という形でモデル廃止となった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |