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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限・車両解説
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|2,156cc|PP|405|
|国籍|日本|最高出力|220PS/7,200rpm|全長|4,520mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|22.5kgfm/6,500rpm|全幅|1,750mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,315mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,310kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,653,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''San Marino Red''|''Bordeaux Red Pearl''|''Pacific Blue Pearl''|''Cypress Green Pearl''|''Starlight Black Pearl''|
|''Taffetas White''|''Iceberg Silver Metallic''|''White Diamond Pearl''|---|---|
#endregion
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-96年末に登場した5代目プレリュード。[[4代目>プレリュード Si VTEC '91]]が不振だった事もあり、4代目から一転してマイルドな表情となった。
コンセプトは3代目までの路線に戻され、スペシャリティクーペとして居住性の向上が計られた。外見的には縦型に伸びるヘッドライトが特徴。
インパネは先代のバイザーレスの近未来的デザインから、従来に近いものに戻された。ルーフもオプションながら、3代目以来のガラスサンルーフが復活した。
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-だが、クーペ自体の需要の衰退による売上低下に歯止めが掛からず、01年4月のインテグラのフルモデルチェンジに伴い、統合という形でモデル廃止となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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