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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|389|
|国籍|日本|最高出力|204PS/7,200rpm|全長|4,565mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|21.0kgfm/5,200rpm|全幅|1,760mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,480mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,320kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,320kg/62:38|
|内装|簡易|PWR|6.63kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,390,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.2,390,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silica Breath Metallic''|''Sparkling Silver(M)''|''Diamond Silver Metallic''|''White Pearl''|''Super Black''|
|''Luminous Red Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2001年初旬にモデルチェンジされ、3代目となったプリメーラ。
この20Vと呼ばれるグレードは、同年8月に追加されたスポーツ走行を意識したものである。
可変バルブタイミング機構付きのSR20VE型エンジンを搭載し、それに日産GG車初の6速MTが組み合わせられる。
可変バルブタイミング機構付きのSR20VE型エンジンを搭載し、それに日産FF車初の6速MTが組み合わせられる。

-数々のデザイン賞を受賞した本車だが、2005年に国内向けの生産を終了。
2007年には欧州での生産も終了し、モデル消滅となってしまった。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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