![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|880| |国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(904PS/17,500rpm)|全長|---mm| |カテゴリ|フォーミュラカー/GT4-フォーミュラカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(40.0kgfm/15,500rpm)|全幅|---mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|---mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|---kg(550kg)/48:52| |内装|再現|PWR|0.60kg/PS|TM|7速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.200,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |パープル/ホワイト|☆ブルー/ホワイト|グリーン/ホワイト|ホワイト|シルバー/ブラック| |イエロー/ブラック|ベージュ|レッド|グリーン/イエロー|ブルー| |ナイトブルー/グレー|オレンジ/グレー|レッド/ネービーブルー|レッド/クロームシルバー|ダークグリーン| |パープル|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(FGT.jpg,nolink) ---- -グランツーリスモシリーズの中のみで登場する架空のフォーミュラマシンで、略称はFGT。初登場はGT4発売の2004年になる。 GT3では実車を参考にしたと思われる6車種のフォーミュラマシン(ある法則に従って名前を読むとモデル車が割り出せる)が登場していたが、版権の都合でそれ以後の作品では収録されていない。 -前作ではプレゼントカーとして入手できるイベントが無く、新車ディーラーにも並んでいなかったため、中古車ディーラーにこのクルマが出回るまでフォーミュラグランツーリスモ世界選手権に参加出来ないという事態が発生。 ディーラーに並ぶまで長い受難の時を過ごす羽目になったり、十分金額を用意していない時に急に中古車ディーラーに出現し、FGTを購入するお金を作るために愛車を売り払ってしまうプレイヤーが相次ぐといった悲劇が世界中で起こった。 --今作では常にディーラーで販売しており、さらにアップデートによって購入価格も前作の6割引きとなった。 よって前作の様な悲劇は起こらなくなったが、キャリアモードでは現在このクルマの出番は無く、今後のアップデートなどでのイベント追加が期待されるところ。パワーリミッター等を駆使した上でも参加可能レースは僅か10(実質8つ)しかない(ライク・ザ・ウィンド全3戦とGTワールドチャンピオンシップ全5戦のみ。スパ24minとルマン24minも参戦は可能だが、ライト未搭載のため夜間の走行が非常に難しい。だが、B-specなら問題なく走ってくれる)。 -外見は2003年〜04年のF1マシンと良く似た特徴をいくつか持っている。 しかしさすがに「考えうる最速のフォーミュラマシン」を自負するだけあってF1マシンとはひと味違い、搭載しているエンジンの排気量は当時のF1が搭載していたもの（3,000cc）よりも500cc以上上回っている3,500cc（1994年までの排気量上限）である他、2004年当時において最先端のエアロパーツや、F1のレギュレーションで禁止されていたスリックタイヤ、ABSなどの電子制御装置、グラウンド・エフェクト構造のシャシーの採用などで2004年当時のF1に比べても大幅に強化されている。 --…のはずなのだが、前後のダウンフォースの設定範囲が狭く、おそらくは90年代半ばのF1マシンを元に開発された車両と思われ、近代のF1に比べていろいろと劣る部分があり当然ながらコーナリングレベルは劣る。 もっとも、インディカー(2004年当時はIRLのインディカーとCARTシリーズのチャンプカーの2つに別れるが)を除いた主要フォーミュラカーの開発においては、サイドポーンツーンを用いたグラウンド・エフェクト技術の開発は1980年代前半に事故が多発し使用禁止にされて以降から、2000年代前半においても実戦投入例が皆無でその効果も未知数であり、本車両に用いられた技術はグラウンド・エフェクト技術と決別して別の方法てグリップ力を確保していた2004年当時の最先端F1マシンに対抗できるレベルのものであったのかも疑問がある。 V12エンジンもおそらくは90年代のホンダやフェラーリなどのエンジンのデータを元にした物と思われ、2004年当時の20,000rpm/900PSオーバーのレベルに達していた3.0L V10に劣るなど、2010年代においてどころか2000年代半ばにおいても最速を名乗るには疑問符も多い車ではある。 2004年の日本グランプリ(鈴鹿)のファステストラップである1分32秒730(LAP30 ルーベンス・バリチェロ。決勝のタイムが予選のM・シューマッハのタイムを上回っている)も、かなり腕がありなおかつレーシングソフトタイヤを履いて記録できるかどうか。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。 モデリングが綺麗になったお陰か、カラーバリエーションが増やされ、計16色と豊富になった。 中には、実在するF1マシンのカラーリングを模倣しているであろうものまで。 --レッド/クロームシルバー⇒マクラーレン? --グリーン/イエロー⇒ロータス? --イエロー/ブラック⇒ミナルディ or ルノー? --レッド⇒フェラーリ or スクーデリアイタリア? など -また、[[ロータス 97T>ロータス 97T '85]]よりもかなり不安定な挙動であるが、加速は97Tを上回る([[参考動画>https://youtu.be/uG2WOp5Lh4s]]。もっとも年式云々関係なく7速でターボラグのないFGTの方が加速に優れるということは想像の範囲内であるが、参考動画の通りFGTは200mph(約320km/h)ほどで頭打ちしてしまっている…)。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
