![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|880| |国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(904PS/17,500rpm)|全長|---mm| |カテゴリ|フォーミュラカー/GT4-フォーミュラカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(40.0kgfm/15,500rpm)|全幅|---mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|---mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|---kg(550kg)/48:52| |内装|再現|PWR|0.60kg/PS|TM|7速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.200,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |パープル/ホワイト|☆ブルー/ホワイト|グリーン/ホワイト|ホワイト|シルバー/ブラック| |イエロー/ブラック|ベージュ|レッド|グリーン/イエロー|ブルー| |ナイトブルー/グレー|オレンジ/グレー|レッド/ネービーブルー|レッド/クロームシルバー|ダークグリーン| |パープル|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(FGT.jpg,nolink) ---- -グランツーリスモシリーズの中のみで登場する架空のフォーミュラマシンで、略称はFGT。初登場はGT4発売の2004年になる。 GT3では実車を参考にしたと思われる合計6車種のフォーミュラマシン(ある法則を使って名前を読むとモデル車が割り出せる)が登場していたが、版権の都合でそれ以後の作品では収録されていない。 -前作では気軽にプレゼントカーとして入手できるイベントが無く、中古車ディーラーにこのクルマが出回るまで前作のフォーミュラグランツーリスモ世界選手権に参加出来ないという事態が発生。 ディーラーに並ぶまで長い受難の時を過ごす羽目になったり、十分金額を用意していない時に急に中古車ディーラーに出現し、FGTを購入するお金を作るために愛車を売り払ってしまうプレイヤーが相次ぐといった悲劇が世界中で起こった。 --今作では常にディーラーで販売しており、購入価格も前作の6割引きとなっている。 よって前作の様な悲劇は起こらなくなったが、キャリアモードでは現在このクルマの出番は無く、今後のアップデートなどでのイベント追加が期待されるところ。パワーリミッター等を駆使した上でも参加可能レースは僅か10(実質8つ)しかない(ライク・ザ・ウィンド全3戦とGTワールドチャンピオンシップ全5戦のみ。スパ24minとルマン24minも参戦は可能だが、ライト未搭載のため夜間の走行が非常に難しい。だが、B-specなら問題なく走ってくれる)。 -外見は2003年〜04年のF1マシンと良く似た特徴をいくつか持っている。 しかしさすがに「考えうる最速のフォーミュラマシン」を自負するだけあってF1マシンとはひと味違い、搭載しているエンジンの排気量は当時のF1が搭載していたもの（3,000cc）よりも500cc以上上回っている3,500cc（1994年までの排気量上限）である他、2004年当時において最先端のエアロパーツや、F1のレギュレーションで禁止されていたスリックタイヤ、ABSなどの電子制御装置、グラウンド・エフェクト構造のシャシーの採用などで2004年当時のF1に比べても大幅に強化されている。 --…のはずなのだが、前後のダウンフォースの設定範囲が狭く、おそらくは90年代半ばのF1マシン（GT3に収集のF094/SおよびF094/H）を元に開発された車両と思われ、近代のF1に比べていろいろと劣る部分があり当然ながらコーナリングレベルは劣る。最も、インディカー（2004年当時はIRLのインディカーとCARTシリーズのチャンプカーの2つに別れるが）を除いた主要フォーミュラカーの開発においてはサイドポーンツーンを用いたグランド・エフェクト技術の開発は1980年代前半に事故が多発し使用禁止にされて以降から、2000年代前半においても実戦投入例が皆無でその効果も未知数であり、本車両に用いられた技術ははたしてグランド・エフェクト技術と決別し別の方法で失われていたグリップ力を確保する手段を得ていたその時代の最先端のF1マシンに対抗できるレベルのものであったのかも疑問がある。V12エンジンもおそらくは90年代のホンダやフェラーリ（複数年に渡りフルシーズン投入されたヤマハ、ランボルギーニの他に、大きく重すぎて勝負争いすらできなかったためワンシーズン持たずに撤退したポルシェやスバル、意外な所ではレース参戦歴はないもののいすずもV12エンジンを開発していたこともある）などのエンジンのデータを元にした物と思われ、2004年当時の20,000rpm/900PSオーバーのレベルに達していた3.0L V10に劣るなど、2010年代においてどころか2000年代半ばにおいても最速を名乗るには[[疑問符も多い>http://www.youtube.com/watch?v=YLe_2XlUGYg]]車ではある。 2004年の日本グランプリ（鈴鹿）のファステストラップである1分32秒730（LAP30 ルーベンス・バリチェロ。決勝のタイムが予選のM・シューマッハのタイムを上回っている）も、かなり腕がありレーシングソフトタイヤを履いて記録できるかどうか。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。 モデリングが綺麗になったお陰か、カラーバリエーションが増やされ、計16色と豊富になった。 中には、実在するF1マシンのカラーリングを模倣しているであろうものまで。 --レッド/クロームシルバー⇒マクラーレン？ --グリーン/イエロー⇒ロータス？ --イエロー/ブラック⇒ミナルディ？ルノー？ --レッド⇒フェラーリ？スクーデリアイタリア？ など -また、[[ロータス 97T>ロータス 97T '85]]よりもかなり不安定な挙動であるが、加速は97Tを上回る([[参考動画>https://youtu.be/uG2WOp5Lh4s]]。もっとも年式云々関係なく7速でターボラグのないFGTの方が加速に優れるということは想像の範囲内であるが、参考画像の通りFGTは200mph(約320km/h)ほどで頭打ちしてしまっている…)。 -次回作「グランツーリスモSPORT」の2月大規模アップデートにて、オリジナルフォーミュラが登場した。 --車種名は「グランツーリスモ F1500T-A」。クラスは"Gr.X"。 --同時に、GTリーグにこのマシンを使ったワンメイクレース「F1500選手権(プロフェッショナルリーグ)」が登場。 まるでGT5まであった難関イベントの一つ「フォーミュラ・グランツーリスモ世界選手権」を彷彿させる。 --Twitterの予告シルエットでは、アイルトン・セナの[[ロータス 97T '85]]と似ており、予想していたプレイヤーを良い意味でPDIが裏切ってくれた形となった。 カーリバリーでは過去のフォーミュラカー(特に70年代から90年代の参戦マシン)を再現するプレイヤーが続出している。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
