分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーグランツーリスモ総排気量5,409ccPP614
国籍PDI最高出力---PS/---
(599PS/6,500rpm)		全長---mm
カテゴリレーシングカー/GT5-レースカー最大トルク---kgfm/---
(73.7kgfm/4,000rpm)		全幅1,953mm
モデル高品質駆動形式MR全高---mm
ギャラリー対応吸気形式SC車両重量---kg(1,165kg)/44:56
内装再現PWR1.94kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可
プレゼント---チューン---
ディーラーCr.180,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンゼッケン変更可
ブレーキ・エンジンチューン・スーパーチャージャーのみ可
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ヘマソラール.jpg
  • 本車両はGT4で看板車両となったフォードGT LM レースカー Spec IIのテストカーバージョンという位置付け。カラーリング以外の外見上の差異は、フロントとサイドとリアのエアロパーツが加えられたことや、ヘッドライトのデザインで、こちらは市販車と同じプロジェクタータイプを採用(ただし、リアバンパーのみコンセプトカー?のものになっている)。
  • テストカーということもあってカーボン地丸出しなところが最も印象的。
  • ちなみに、レースカーの重量配分が47:53になっているのに対し、こちらは43:57となっている。
  • 収録モデルの本車は、GT4の看板車両である「フォードGT LM レースカー Spec II」のテストカーバージョンという位置付け。
    テストカーという事もあって、カーボン地が丸出しなところが最も印象的と言える。
    レースカーは2002年発表のコンセプトモデルのをベースとしていたが、このテストカーは市販モデルをベースとしている。
    レースカーには装着されていなかったカナードの他、市販モデル譲りのフロントスプリッターやサイドエクステンションなどといった装備が与えられているのが特徴である。
    ヘッドライトも市販仕様と同じものが装着されているが、リアバンパーはコンセプトカーやレースカーと同じく装着されていない。
    内装は市販モデルほぼそのままとなっており、レース用シートベルトが装着されている程度の違いしかない。
  • -
    +  余談

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