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>未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フォード|総排気量|2,521cc|PP|415|
|国籍|アメリカ|最高出力|225PS/6,000rpm|全長|4,370mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|32.6kgfm/4,000rpm|全幅|1,840mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,455mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,430kg/--:--|
|内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,430kg/60:40|
|内装|再現|PWR|6.35kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可/不可|
|ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Electric Orange''|''Performance Blue''|''Panther Black''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(フォーカス06.jpg,nolink)
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-1998年にEUフォードが「エスコート」の後継車として発表したハッチバック車である。
-1998年にフォードEUが「エスコート」の後継車として発表した[[初代フォーカス>フォーカス ST170 '03]]の後継車。
北米では販売されず、初代を基にダッシュボードの変更やエンジン追加等、独自のモデルチェンジを受けつつ2010年まで販売された。

-当初、北米には輸出されなかったが、北米の安全基準に合わせた改変の上で生産が開始されて1999年にアメリカ合衆国、カナダでも販売された。
-収録モデルの2代目フォーカスは、2004年の発表から遅れて2年後にデビューした、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
エンジンは1,4/1,6Lのゼテックと1,8/2/2,5Lデュラテックのガソリンエンジン、そして1,8/2Lのデュラトルクと呼ばれるディーゼルの3種。
デザインは初代モデルから正常進化。ボディは大型化し重量も増えたが、その反面ボディ剛性が約10％向上した。
シャシーはマツダ/ボルボと共同開発したC1プラットフォームで、[[C30>C30 R-Design '09]]、[[2代目アテンザ>アテンザ スポーツ 25Z '07]]等と共通している。
先代同様のサスペンション形式にも改良が行われ、引き続き高いハンドリング性能を持つ。

-GT6にプレミアムモデルとして収録されているのは2004年に発表された2代目フォーカスであり、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
-WRCは2005年から2010年にかけて[[フォーカスRS WRC>フォーカス RS WRC 07 '08]]で初代から引き続き参戦した。
2011年からの新レギュレーション発足に従いフィエスタにその座を譲った。

-EUフォードが作った車なのでフォード車としては珍しい右ハンドル仕様になっている。

-[[ボルボC30>C30 R-Design '09]]とプラットホームを共有しているため、搭載エンジンもボルボC30R-designと同じ、2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載している。

-1999年から2010年にかけて[[フォーカスRS>フォーカス RS WRC 07 '08]]でWRCに参戦した。
-2007年にフェイスリフトが行われ当時のモンデオ、クーガ、S-MAXと共にキネティックデザインが採用された。
2011年に[[3代目>フォーカス ST '13]]にバトンタッチした。
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#region(派生モデルの解説)
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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-2009年に2代目フォーカスRSが発表されパワーは305psに達した。駆動方式は勿論FF。

-ヨーロッパのみでの販売となり、日本には正規輸入されることはなかった。
--マイナーチェンジを機に、輸入の途絶えていたフォーカスだが、2013年3月、新型モデルの輸入が再開された。
　新型モデルは170馬力を発生する2リットルエンジンに6速DCTの組み合わせで、タイで生産されている。
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