フェアレディZ (Z34) '08 のバックアップの現在との差分(No.1)

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• フェアレディZ (Z34) '08 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:13:03)
  • 2 (2014-01-09 (木) 18:21:23)
  • 3 (2014-03-13 (木) 01:56:30)
  • 4 (2014-03-13 (木) 04:08:07)
  • 5 (2014-05-19 (月) 12:38:53)
  • 6 (2014-05-23 (金) 18:00:10)
  • 7 (2014-06-02 (月) 20:20:29)
  • 8 (2014-06-03 (火) 19:19:02)
  • 9 (2014-09-29 (月) 10:54:31)
  • 10 (2014-09-29 (月) 10:57:19)
  • 11 (2015-07-13 (月) 18:43:06)
  • 12 (2017-01-10 (火) 11:52:30)
  • 13 (2019-07-12 (金) 20:08:53)
  • 14 (2019-07-13 (土) 23:44:19)
  • 15 (2019-10-03 (木) 05:54:00)
  • 16 (2021-03-27 (土) 23:10:40)
  • 17 (2021-09-26 (日) 14:50:30)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):60|330|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|250|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):100|140|c
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|日産|総排気量|3,696cc|PP|461|
|国籍|日本|最高出力|336PS/7,000rpm|全長|4,250mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|37.2kgfm/5,200rpm|全幅|1,845mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,315mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,530kg/53:47|
|内装|再現|PWR|4.55kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|ディーラー|Cr.4,375,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Brilliant White Pearl(3P)''|☆''Brilliant Silver(M)''|''Blade Silver(M)''|''Titanium Gray(TM)''|''Diamond Black(P)''|
|''Premium LeMans Blue(3P)''|''Vibrant Red(C)''|''Premium Ultimate Yellow''|---|---|
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(Z34.jpg,nolink)
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//-車両解説
-2008年に登場したZ34は、フェアレディZが復活して初めてのフルモデルチェンジを受けたモデルとなった。
内外共に[[先代>フェアレディZ Version S (Z33) '07]]からの正常進化で、兄弟車の[[V36>スカイライン セダン 350GT タイプSP '06]]と比べてリアの大部分をZ専用に設計し、性能向上が図られた。
先代で問題となったストラットタワーバーは、タワーバーを曲げて可能な限りシートに沿わせた形となった。

-エンジンは[[CV36>スカイライン クーペ 370GT タイプSP '07]]と共通のVQ37VHR型だが、こちらは内部パーツの変更調整でより高い出力特性となっている。
組み合わされるミッションは6速MTの他、当時の日産車と日本車史上初となるMTモード付きの7速ATを採用。
より走行性能を磨いた一方、高負荷走行時にはこれらの排熱が籠りやすいという弱点も目立つようになった。
本車はゲーム中でグレード表記が無いが、価格と内外装から最上級グレード「Version ST」の6MTと分かる。

-2009年には先代から同じくオープンモデルのロードスターも追加、国内市場では2014年9月まで販売された。
2013年にはプレミアムスポーツの「NISMO」を追加、以降もZ34は古典的FRスポーツカーとして販売を継続。
2020年9月にはビッグマイナーチェンジの実施が発表され、従来型のZ34は2021年10月に販売終了となった。

-モータースポーツ活動に関しては先代と違いSUPER GTには参戦せず、主にGT4カテゴリーに参戦している。
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#region(派生モデルの解説)
-「GTアカデミー」では、未収録の370Zをベースに性能を向上させたチューンドカーが登場していた。
基本的に同イベント専用車だが、GT5ではプレゼントカーチケットでの入手・通常使用が可能だった。
#endregion
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