フェアレディ 2000 (SR311) '68 のバックアップ差分(No.1)

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• フェアレディ 2000 (SR311) '68 へ行く。
  • 1 (2014-07-14 (月) 00:57:47)
  • 2 (2014-08-04 (月) 15:31:52)
  • 3 (2015-05-17 (日) 19:30:03)
  • 4 (2015-05-17 (日) 21:23:15)
  • 5 (2015-05-18 (月) 15:41:20)
  • 6 (2024-04-03 (水) 19:26:36)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,982cc|PP|375|
|国籍|日本|最高出力|145PS/6,000rpm|全長|3,910mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|18.0kgfm/4,800rpm|全幅|1,495mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,325mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|930kg/54:46|
|内装|簡易|PWR|6.50kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.5,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''White''|''Red''|''Yellow''|''Light Gray Metallic''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-フェアレディのルーツは、1952年のダットサン・スポーツDC-3にまで遡る。
このクルマは当時北米でヒットしていたMGのTシリーズ(GT6未収録)を目標としてたが、まったく相手にならずに50台で生産を終えてしまっている。

-1959年に、ダットサンスポーツ1000が登場。
1960年には初めてフェアレディを名乗る、ダットサン・フェアレディ1200が登場した。
--ちなみに、フェアレディの名前はミュージカル「マイ・フェア・レディ」からとられている。

-GT6収録モデルのSR311は、1962年から販売された2代目フェアレディの最強グレードで、1967年に追加された。
U20と呼ばれる2リッター直4SOHCエンジンを搭載し、最高速は205��/hに達した。

-フェアレディ2000は日本グランプリ3連覇などの大活躍をする。
しかも、FRには不利なモンテカルロラリーでもクラス3位という好成績を収めた。

-1970年に生産を終了した。[[フェアレディZ>フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]が後継車となる。
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#region(余談)
-余談だが、フェアレディSというマシンが第3回日本グランプリの予選で2位に約15秒の差をつけてポールポジションを獲得している。
しかし、決勝ではエンジントラブルでリタイアしてしまった。
日本グランプリ以降一般公開されてないので「幻のマシン」と呼ばれている。
#endregion
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