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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|656cc|PP|305|
|国籍|日本|最高出力|64PS/8,100rpm|全長|3,295mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|6.1kgfm/7,000rpm|全幅|1,395mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,175mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|760kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,380,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Carnival Yellow''|''Festival Red''|''Blade Silver Metallic''|''Creta White''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」(平成初期に生まれた3種の軽2シータースペシャルティカー)と呼ばれたクルマの内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。
ABCトリオ:Aは[[マツダ AZ-1>オートザム AZ-1 '92]](''A''Z-1)、Bがビート(''B''eat)で、Cが[[スズキ カプチーノ>カプチーノ (EA11R) '91]](''C''appccino)。
-ボディはミッドシップ・フルオープン・モノコックボディを採用した。このボディは量産車として世界初採用だった。
リヤミッドに搭載された直列3気筒SOHCエンジンは軽自動車自主規制上限の64psを唯一NAで8000rpm以上というHONDA得意の高回転域で搾り出した。
ただ、V-TECなどは採用されておらず、調子に乗って高回転を使い続ければトラブルも発生しやすかった模様。
採用されたギヤボックスは最後まで5MTのみだった。
パワートレインを流用している[[トゥデイ>トゥデイ G '85]]のAT機構が流用できるみたいで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見ることもある((チューナーにも寄るが、｢二度とやりたくない｣と言われるほど面倒な代物らしい。))。
パワートレインを流用している[[トゥデイ>トゥデイ G '85]]のAT機構が流用できるようで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見ることもある((チューナーにも寄るが、｢二度とやりたくない｣と言われるほど面倒な代物らしい。))。
-当時バブルが崩壊しかかっていたものの売れ行きを伸ばし続け、1996年の生産終了まで3万3,892台を生産した。これはABCトリオの中でも断トツの数字である。
生産終了から15年以上経つが、未だ人気を保っており、中古車でも状態のよいものは高値で取引されるという。
-本作には、この通常モデルの他に特別仕様の[[バージョンF>ビート Version F '92]]、[[バージョンZ>ビート Version Z '93]]が収録されているが、いずれも平成ABCで唯一スタンダードのみの収録となっている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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