|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|656cc|PP|305| |国籍|日本|最高出力|64PS/8,100rpm|全長|3,295mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|6.1kgfm/7,000rpm|全幅|1,395mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,175mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|760kg/44:56| |内装|簡易|PWR|11.87.kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,380,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Carnival Yellow''|''Festival Red''|''Blade Silver Metallic''|''Creta White''|---| #endregion ---- -1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」(平成初期に生まれた3種の軽2シータースペシャルティカー)と呼ばれたクルマの内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。 ABCトリオ:Aは[[マツダ AZ-1>オートザム AZ-1 '92]](''A''Z-1)、Bがビート(''B''eat)で、Cが[[スズキ カプチーノ>カプチーノ (EA11R) '91]](''C''appccino)。 -ボディはミッドシップ・フルオープン・モノコックボディを採用した。このボディは量産車として世界初採用だった。 リヤミッドに搭載されたのはE07A型・直列3気筒SOHCエンジン。パワートレインはアクティに採用されていたものだが、最高出力は軽自動車自主規制上限の64psを軽自動車で唯一NAで発揮。それを8100rpm以上というHONDA得意の高回転域で搾り出した。 MTRECというエンジン制御システムが採用されるなどスポーツ性を高めてはいるが、商用車用のエンジンを無理矢理回していることには変わりないため高回転域を多用するとトラブルが多発した。 採用されたギアボックスは最後まで5MTのみだった。 同じエンジンを採用している[[トゥデイ>トゥデイ G '85]]のAT機構が流用できるようで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見ることもある((チューナーにも寄るが、「二度とやりたくない」と言われるほど面倒な代物らしい。))。 -当時バブルが崩壊しかかっていたものの売れ行きを伸ばし続け、1996年の生産終了まで3万3,892台を生産した。これはABCトリオの中でも断トツの数字である。 生産終了から15年以上経つが、未だ人気を保っており、中古車でも状態のよいものは高値で取引されるという。 -本作には、この通常モデルの他に特別仕様の[[バージョンF>ビート Version F '92]]、[[バージョンZ>ビート Version Z '93]]が収録されているが、いずれも平成ABCで唯一スタンダードのみの収録となっている。 --しかし、次回作のグランツーリスモSPORTのアップデートにおいて復活収録され、ついに本車もプレミアムモデルで登場した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |