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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考はここ
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
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|---|---|---|---|
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
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車両解説
-3代目バイパーはダッヂブランドからではなく、SRTブランドからの登場となった。
-3代目バイパーはダッジブランドからではなく、SRTブランドからの登場となった。
メカニズムやコンセプトは[[先代>バイパー SRT10 ACR '08]]からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにするなどで45kgのダイエットに成功した。
流用なはずのメカニズムもファインチューンにより40PSほどパワーアップされている。
-これを元にレーシングマシン化したのがGTS-R(GT6未収録)である。LM-GTEの最大排気量5.5Lに余裕で引っかかるが、そこはさすがにACO。リストリクターで絞り込めばOKという判定を出してしまった。2013年はさすがに参戦初年度ということもあり、勝負が出来るペースではなかったものの、3台とも完走させている。
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