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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|SRT|総排気量|---cc|PP|566|
|国籍|アメリカ|最高出力|649PS/6,200rpm|全長|4,463mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|83.0kgfm/5,000rpm|全幅|1,941mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,246mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,556kg/50:50|
|内装|再現|PWR|2.39kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.12,300,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：その他も含め可&br;ノーストライプモデルにペイントを施すとストライプが出現する|
|ディーラー|Cr.12,300,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可&br;ノーストライプモデルにペイントを施すとストライプが出現する|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Bright Whight Clear Coat''|Bright Whight Clear Coat Black Stripes|''Gunmetal Pearl''|Gunmetal Pearl Silver Stripes|
|''Black Venom''|Black Venom Silver Stripes|''GTS Blue Pearl''|GTS Blue Pearl Black Stripes|
|''Shadow Blue Pearl''|Shadow Blue Pearl Silver Stripes|''Adrenaline Red''|Adrenaline Red Black Stripes|
|''☆Stryler Red Tinted Pearl''|---|''Race Yellow Clear Coat''|Race Yellow Clear Coat Black Stripes|
|''☆Stryker Red Tinted Pearl''|---|''Race Yellow Clear Coat''|Race Yellow Clear Coat Black Stripes|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(バイパー13.jpg,nolink)
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-3代目バイパーはダッジブランドからではなく、SRTブランドからの登場となった。
メカニズムやコンセプトは[[先代>バイパー SRT10 ACR '08]]からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにするなどで45kgのダイエットに成功した。
-2012年4月に発表された3代目バイパー。発表当時はダッジブランドではなくSRTブランドであった。
メカニズムやコンセプトは[[先代>バイパー SRT10 クーペ '06]]からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにする等で45kgのダイエットに成功した。
流用なはずのメカニズムもファインチューンにより40PSほどパワーアップされている。
-GT6では[[ローンチエディション>バイパー GTS ローンチエディション '13]]共々排気量不明となっているが、同じエンジンを積んでいる[[先代ACR>バイパー SRT10 ACR '08]]は8,354ccとなっており、この車両の排気量も同じと思われる。
-本作では[[ローンチエディション>バイパー GTS ローンチエディション '13]]共々排気量が伏せられているが、同じエンジンを積んでいる[[先代ACR>バイパー SRT10 ACR '08]]は8,354ccとなっており、本車の排気量も同じと思われる。
-2016年6月21日、バイパーの生産をまもなく終了するとFCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が発表。
「2017年モデルとして、6月24日から受注を開始する5種類の限定車を最後に、バイパーの生産を終了する」と発表している。
これにより、バイパーは25年の長い歴史に幕を閉じる事となった。
-17年8月、バイパーの生産工場であるアメリカ・デトロイトのコナー・アベニュー工場で最後のバイパー(ボディカラーはAdrenaline Red)を生産し、それを最後にラインオフとなった。
ちなみにこの最後のバイパーは、FCAの"ヘリテージ・コレクション"に保管される事になった。
生産終了の理由については、FCAのデザイン部門最高責任者を務めてきたラルフ・ジル氏は「NHTSA(米国運輸省道路安全局)が新たに定めたロールオーバー時の車外放出対策規制で、我々が搭載するエアバッグが適合しなかったため」と答えた。
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#region(レース仕様車について)
-これを元にALMS((2014年よりユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC)に名称変更))向けにレーシングマシン化したのがGTS-R(GT6未収録)である。初代の8Lエンジンをベースにしているものの、LM-GTEのレギュレーション規定である最大排気量5.5Lに余裕で引っかかるが、そこはさすがにACO。リストリクターで絞り込めばOKという判定を出してしまった。2013年のルマンはSRT Motorsportから3台が参戦したが参戦初年度ということもあり、勝負が出来るペースではなかった物の3台とも完走させている。
2014年度も同チームよりル・マンに参戦する予定であったが、3月になってル・マン参戦辞退を表明、USSCに集中することとなった((これには「欧州圏内でバイパーが販売されない」という事情もある模様(2014年時)。))。チームは2015年のル・マン復帰を目指しているのだと明かしている。
#region(レース仕様車の解説)
-GTS-R
ALMS((2014年よりユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC)に名称変更))向けにレーシングマシン化した仕様。[[初代GTS-R>バイパー GTS-R (Team Oreca) ＃51 '00]]の8Lエンジンをベースにしているものの、LM-GTEのレギュレーション規定である最大排気量5.5Lに余裕で引っかかるが、そこはさすがにACO。リストリクターで絞り込めばOKという判定を出してしまった。
2013年のルマンはSRT Motorsportから3台が参戦したが参戦初年度ということもあり、勝負が出来るペースではなかった物の3台とも完走させている。
2014年度も同チームよりル・マンに参戦する予定であったが、3月になってル・マン参戦辞退を表明、USSCに集中することとなった((これには「欧州圏内でバイパーが販売されない」という事情もある模様(2014年時)。))。チームは2015年のル・マン復帰を目指していたが、クライスラーの内情もありそのままUSSCも撤退となってしまった。
-また、FIA-GT3仕様のGT3-Rも登場。こちらはオリジナルの8.4Lエンジンベース。お値段は459,000ドルとなっている。
-GT3-R
FIA-GT3仕様。こちらはオリジナルの8.4Lエンジンベース。お値段は459,000ドルとなっている。
#endregion
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