|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|424|
|国籍|日本|最高出力|255PS/6,000rpm|全長|4,420mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|31.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,750mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,305mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,390kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|5.47kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,302,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Super White II''|''Black''|''Super Red IV''|''Blue Mica Metallic''|
|''Light Green Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
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-1993年にモデルチェンジを受けて6代目となった[[ST200系セリカ>セリカ SS-II (ST202) '97]]。
発売から4ヶ月遅れでWRCホモロゲーションモデルであるGT-FOURが登場した。

-エンジンは2.0L直4DOHCターボエンジン3S-GTE型が[[先代>セリカ GT-FOUR RC (ST185) '91]]に引き続き搭載された。
インジェクター容量の拡大やメタルガスケットの採用、Dジェトロ燃料供給方式や水冷式インタークーラーなどにより最高出力255ps、最大トルク31.00kgfmとなった。
駆動方式は先代同様フルタイム4WDだが、スーパーストラットサスペンションを装着しブレーキも前輪対向4ポッド、後輪対向2ポッドの4輪ベンチレーテッドディスクとなった。

-1997年に最後のモデルチェンジを受け、大型リアスポイラーとサイドマッドガードが標準装備となった。
インテリアも変更されメタル調のパネルが採用された。

-大部分にわたって改良されたが販売では苦戦を強いられ、1999年に[[7代目>セリカ SS-II (ZZT231) '99]]へとバトンタッチした。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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