|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|424| |国籍|日本|最高出力|255PS/6,000rpm|全長|4,420mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|31.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,750mm| |モデル|簡易|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,305mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,390kg/59:41| |内装|簡易|PWR|5.47kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,302,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Silver Metallic''|''Super White II''|''Black''|''Super Red IV''|''Blue Mica Metallic''| |''Light Green Metallic''|---|---|---|---| #endregion ---- -1993年にモデルチェンジを受けて6代目となった[[ST200系セリカ>セリカ SS-II (ST202) '97]]。 発売から4ヶ月遅れでWRCホモロゲーションモデルであるGT-FOURが登場した。 -エンジンは2.0L直4DOHCターボエンジン3S-GTE型が[[先代>セリカ GT-FOUR RC (ST185) '91]]に引き続き搭載された。 インジェクター容量の拡大やメタルガスケットの採用、Dジェトロ燃料供給方式や水冷式インタークーラーなどにより最高出力255ps、最大トルク31.00kgfmとなった。 駆動方式は先代同様フルタイム4WDだが、スーパーストラットサスペンションを装着しブレーキも前輪対向4ポッド、後輪対向2ポッドの4輪ベンチレーテッドディスクとなった。 -1997年に最後のモデルチェンジを受け、大型リアスポイラーとサイドマッドガードが標準装備となった。 インテリアも変更されメタル調のパネルが採用された。 -大部分にわたって改良されたが販売では苦戦を強いられ、1999年に[[7代目>セリカ SS-II (ZZT231) '99]]へとバトンタッチした。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |