スピラ プロトタイプ '04 のバックアップ差分(No.1)

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  • 1 (2014-01-02 (木) 20:06:05)
  • 2 (2014-06-07 (土) 22:08:00)
  • 3 (2014-06-07 (土) 22:33:11)
  • 4 (2014-06-08 (日) 00:00:56)
  • 5 (2014-09-29 (月) 11:23:55)
  • 6 (2021-09-13 (月) 15:42:16)
  • 7 (2021-09-13 (月) 20:39:14)
  • 8 (2022-09-09 (金) 22:39:57)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):60|330|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|250|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):100|140|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
#endregion
----
//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
----
-ポリフォニーデジタルとレッドブルレーシングのコラボレーションマシン「[[X2010>レッドブル X2010 プロトタイプ]]」の正常進化版。言い換えると「最速マシンの進化形」。

-[[GT公式サイトのX2011解説ページ>http://www.gran-turismo.com/jp/news/01_0015116.html?t=gt5]]によれば、X2010と比較して以下の点が進化したとのこと。
--モノキャノピーをスリムにして前面投影面積を削減
--サイドポンツーン形状の最適化
--排気ファンの構造を「動翼−静翼」構造化
---ファン形状の最適化により駆動損失が減少した結果、エンジンの最大出力が向上
--リアウィングをボディ両端まで拡幅
--リアホイールフェンダー形状の最適化
--フロントフェンダー後端の整流フィンを後方へ延長
--ポンツーン上の排気ルーバーの形状変更
--排気口の位置を最適化
以上のリファインを施した結果、本車はX2010より最高速度が上昇している。

-リアカウルの色が違う事に気づくと思うが、おそらく既存のモノコック（X2010の骨格）に新しいリアカウルへと交換したものだと思われる。( "Prototype" は試作機という意味もある)
-タイヤメーカーがピレリに変更されているのは、本車が2011年に登場した時のF1タイヤサプライヤーがピレリに交代したことからである。
-ごく僅かな違いとして、前照灯の一部がブラックアウト処理されている。