| 国籍 | イタリア | 総排気量 | 2,418cc | 全幅 | 1,750mm |
| カテゴリ | スーパーカー/ラリーベースカー | 最高出力 | 188PS/7,400rpm | 全高 | 1,114mm |
| モデル | 高品質 | 最大トルク | 23,0kgfm/4,000rpm | 車両重量/配分 | 980kg/42:58 |
| ギャラリー | 対応 | 駆動形式
吸気形式 | MR/NA | トランスミッション | 5速 |
| 国籍 | イタリア | 最高出力 | 188PS/7,400rpm | 全長 | 3,710mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 23.0kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,750mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 980kg/42:58 |
| ディーラー | Cr.37,500,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可 |
- エアロパーツでライトポッドが装着可能
| ディーラー | Cr.37,500,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| Verde Mela | Giallo Fly | Rosso Arancio Rally | Azzurro |
| Verde Mela | Giallo Fly | ☆Rosso Arancio Rally | Azzurro | Blu Vincennes |
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- ランチア社がWRCに勝利することだけを目的に開発したクルマ。こちらは量産型の「ストラダーレ」モデルである(競技仕様の「コンペティオーネ」モデルについてはストラトス ラリーカー '77を参照のこと)。
- 特徴的なのはベルトーネの設計によるそのボディで、WRCという過酷な場面で最大限にその性能を活かせるような工夫が各所になされている。前後のカウル部分は実際のレースシーンで整備を容易にするために大きく開口できるような構造となっており、さらに走行中の運動性能確保のため、ホイールベースは極端に短い2,180mmにまとめられた（ちなみにGT6に収録されている2代目ヴィッツは2,460mm）。この短いホイールベースによってボディ剛性も飛躍的に高まり、競技用車両のボディも殆んど改造を施す必要がなかったというほどである。
- このようにある意味「市販車離れ」していたストラトスの量産車仕様はホモロゲーション獲得のために約500台が生産されたが、フェラーリからのエンジン供給は不安定で、また当時はその特異性を理解できる人は多くなく、'70年代末に至っても相当数が売れ残っていた。
- しかし、グループBの隆盛をきっかけにストラトスの資質が見直されるようになると数少ない中古のオリジナルは奪い合いとなり、結果現在に至るまで多くのレプリカが生産されている。
- 「スーパーカー消しゴム」にも登場していた影響で、日本でも人気を博したこのマシンは、当時のちびっ子から「ランチャストラトス」の名で定着していた。
- 2000年にイギリスのホークカーズの手によって作られたレプリカ品をベースにAER社によって純国産化されたレプリカストラトス"HFR2000(エンジンはトヨタ MR2などで知られるトヨタ3S-GTEなどを使用)"などもある。
- ちなみに、2010年にこの車両をイメージしたリメイク車両(ベースはフェラーリF430?)がイギリスのフェノメノン社によってワンオフ製作され、大きな話題を呼んだ。
- ランチア社がWRCに勝利することだけを目的に開発したクルマ。
こちらは公道仕様の「ストラダーレ」。他に競技仕様の「コンペティツィオーネ」があり、ラリーカーは競技仕様がベースとなっている。
- エンジンは同じフィアット傘下のフェラーリが持つディーノのエンジンを流用しているが、ラリー用に各部が変更されている。
しかしフェラーリからのエンジン供給は不安定だったようである。
- ベルトーネも関わったこの特徴的なボディは、WRCという過酷な場面で最大限にその性能を活かせるような工夫が各所になされており
前後のカウル部分は実際のレースシーンで整備を容易にするために大きく開口できるような構造となっている。
また2,180mmと極端に短くまとめられたホイールベースにより運動性能とボディ剛性が飛躍的に高まり、競技仕様にするにあたって
ボディには殆ど改造を施す必要がなかった程である。
ちなみにどの程度短いかというと、GT6収録のアルトワークスのホイールベースが2,335mmであるため、なんと軽自動車よりも短い。
- このようにある意味「市販車離れ」していたストラトスはホモロゲーション取得のために約500台分が生産された。
この500台の中には組み立てられず部品単位で存在しているもの、火災で焼失したものも含まれるため、完成車の実数はさらに少ない。
また発売当時はその特異な性格を理解できる人間は多くなく、'70年代末に至っても相当数が売れ残っていた。
- しかしグループBの隆盛と共に状況は一変、ストラトスの資質が見直されるようになると数少なくなったオリジナル車両は
コレクター同士で奪い合いとなった。
現在に至るまでコレクターズアイテムとして人気であり、数多くのレプリカが製造された。
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| | 余談
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- 「スーパーカー消しゴム」の影響で日本でも人気を博したこのマシンは、当時のちびっ子から「ランチャストラトス」の名で定着していた。
- レプリカとして製造された車両の中には純国産化されたものもある。
2000年にイギリスのホークカーズの手によって作られたレプリカ品をベースにAER社によって製造された"HFR2000"である。
エンジンは数種類ある中からオーダー可能で、その中にはMR2にも搭載されているトヨタ3S-GTEもあった。
- 2005年にはイギリスのフェノメノン社がストラトスをイメージしたコンセプトモデル「フェノメノン・ストラトス」を製作し、大きな話題を呼んだ。
他にも430スクーデリアをベースにしたワンオフモデル「ニューストラトス」をピニンファリーナがデザインするなど、自動車業界において今でも根強い人気がある。
- 2018年に、25台限定生産だが復活する事になった。
生産するのは、"アポロ アロー"や"SCG003S"等を手がけた少数生産のカスタム・ビルダー、MAT(マニファットゥーラ・アウトモビリ・トリノ)社。
シャシーのベースは、アルファロメオ 4Cのカーボンファイバー製モノコックが使われている模様。
車重はわずか1,274kg、全長はオリジナルと同じ3.7mだが全幅はワイド化している(数値は不明)。
- ちなみに、ヘッドライトは固定式になっている。
- 珍しい事に、3種類のグレードも用意される(GT・サファリ・デイリーユース仕様)。
- サファリはラリーをイメージしたようなグレードとなる。
- 前作GT5まではスタンダードカーでの収録だったが、今作で晴れて内装ありのプレミアムカーに昇格されている。
- 購入時カラーをGiallo Flyにするとシートが青色になる。
- 過去作GT3にも登場予定だったようだが、どういうわけか登場せず、没データとして存在するのみにとどまっている。
走行中にフェンダー上部からタイヤがはみ出てしまうためではないかという説がある。
- ラリーカーも同じく存在するが、ストラダーレと同じく正規入手方法はない。
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