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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|2,568cc|PP|417|
|国籍|日本|最高出力|280PS/6,800rpm|全長|4,880mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアワゴン|最大トルク|37.5kgfm/4,400rpm|全幅|1,755mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,510mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,720kg/54:46|
|内装|簡易|PWR|6.05kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.4,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Sonic Silver(M)''|''Black Pearl''|''White Pearl(3P)''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-当時、既にスカイライン系のフラッグシップモデルとして君臨していた[[R33型スカイラインGT-R>スカイライン GT-R Vスペック (R33) '97]]のコンポーネントを移植してオーテックジャパンの手により生み出された特別仕様車が本モデル、「260RSオーテックバージョン」である。
ちなみにコンピューターまでGT-Rの物が流用されており、HKSの社員が試乗車を見るなり内装のカーペットを剥がし、コンピューターを確認したあげく自社で出しているサブコン接続用ハーネスが使えるかどうかを一瞬でOKと判断していた。
1997年に登場した260RSオーテックバージョンの当時の新車価格は440万円で、ステージアが2代目にフルモデルチェンジした2001年まで販売されていた。
-基本的なメカニズムはR33型スカイラインGT-Rに準ずるが、名機RB26DETT型エンジンが生み出す暴力的なまでの出力に対応するためボディ剛性の強化が図られ、搭載されたトランスミッションは5速MTのみと硬派な仕様であった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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