|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,990cc|PP|400| |国籍|日本|最高出力|205PS/6,400rpm|全長|4,620mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|25.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,675mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,360mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,250kg/59:41| |内装|簡易|PWR|6.12kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,775,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''White''|''Silver''|Gun Gray/Black|Red/Black| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -1983年8月のマイナーチェンジで登場したこの後期型RSは「鉄仮面」の愛称で呼ばれる。 そのマイナーチェンジが行われた後、翌1984年2月に追加設定されたのがこの「ターボC」と呼ばれるモデル。 RS-「X」は豪華仕様(パワーシート、クルーズコントロール等装備) 「2000ターボRS-X」の進化版で、圧縮比アップやレスポンスアップを狙った小径タービンの採用、空冷式インタークーラー搭載車で205馬力(グロス値)を誇った。 -国産エンジンで初めて1Lあたり100psオーバーをマークするなど、当時の一般車のみならず、スポーツモデルの中でも特異な存在だった。 -最終型には、閉磁式点火コイルなど点火系部品の変更を施した、「プラズマスパーク」と呼ばれる点火システムが装着された。 -R30型のスカイラインについては[[前期型>スカイライン HT 2000 Turbo RS (R30) '83]]の項も参照。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |