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カスタム/チューン制限
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スズキ|総排気量|1,586cc|PP|350|
|国籍|日本|最高出力|125PS/6,800rpm|全長|3,765mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|15.1kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,510mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/59:41|
|内装|再現|PWR|8.48kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,630,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|ディーラー|Cr.1,630,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Pearl White''|''Silky Silver Metallic''|''Azure Gray Pearl Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|''Supreme Red Peral 2''|
|☆''Champion Yellow 4''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-2代目スイフトスポーツがマイナーチェンジした後期型(2型)にあたるのが本モデルである。
-メカニズム的な変更点は以下のとおり
--5速MT車は1速のギア比変更（3.545→3.250）、ファイナルギア比変更（4.235→4.388）
--5速MT車のレッドゾーンの引き上げ（6800rpm→7200rpm）
--5速MT車のレブリミット変更（7000rpm→7500rpm）
--クラッチミートポイントの変更（1型より奥側に変更）、
--ESP(横滑り防止機構)の搭載
--サスペンションのチューニング（フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用（伸び側減衰力を10%アップ））
-2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴い生産終了となった。
-モデル詳細については[[前期型(1型)>スイフトスポーツ '05]]を参照のこと。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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