>このページは未完成です カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スズキ|総排気量|1,586cc|PP|350| |国籍|日本|最高出力|125PS/6,800rpm|全長|3,765mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|15.1kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,510mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/59:41| |内装|再現|PWR|8.48kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,630,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Pearl White''|''Silky Silver Metallic''|''Azure Gray Pearl Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|''Supreme Red Peral 2''| |☆''Champion Yellow 4''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -2代目スイフトスポーツがマイナーチェンジした後期型(2型)にあたるのが本モデルである。 -メカニズム的な変更点は以下のとおり --5速MT車は1速のギア比変更(3.545→3.250)、ファイナルギア比変更(4.235→4.388) --5速MT車のレッドゾーンの引き上げ(6800rpm→7200rpm) --5速MT車のレブリミット変更(7000rpm→7500rpm) --クラッチミートポイントの変更(1型より奥側に変更)、 --ESP(横滑り防止機構)の搭載 --サスペンションのチューニング(フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用(伸び側減衰力を10%アップ)) -2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴い生産終了となった。 -モデル詳細については[[前期型(1型)>スイフトスポーツ '05]]を参照のこと。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |