|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スズキ|総排気量|1,586cc|PP|350|
|国籍|日本|最高出力|125PS/6,800rpm|全長|3,765mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|15.1kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,510mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/59:41|
|内装|再現|PWR|8.48kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,630,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Pearl White''|''Silky Silver Metallic''|''Azure Gray Pearl Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|''Supreme Red Peral 2''|
|☆''Champion Yellow 4''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(スイフトスポーツ2007.jpg,nolink)
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-2007年のマイナーチェンジが施された2代目スイフトスポーツの後期型(2型)。
モデル詳細については[[前期型(1型)>スイフトスポーツ '05]]を参照のこと。

-メカニズム的な変更点は以下の通り
--5速MT車は1速のギア比変更(3.545→3.250)、ファイナルギア比変更(4.235→4.388)
--5速MT車のレッドゾーンの引き上げ(6800rpm→7200rpm)
--5速MT車のレブリミット変更(7000rpm→7500rpm)
--クラッチミートポイントの変更(1型より奥側に変更)、
--ESP(横滑り防止機構)の搭載
--サスペンションのチューン(フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用、伸び側減衰力を10%アップ)

-2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴い一旦生産終了となり、その1年後の2011年に3代目をベースにしたスイフトスポーツが登場した。

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#region(余談)
-GTシリーズ初登場となったGT5Pでは、本車をベースにPDIが製作した"チューンドカー"仕様があった。残念ながら前作GT5から収録されなくなったが、前作・本作共にエアロ等の再現は可能である(ステッカー類は再現不可能だが…)。
#endregion
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