![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スズキ|総排気量|1,586cc|PP|350| |国籍|日本|最高出力|125PS/6,800rpm|全長|3,765mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|15.1kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,510mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/59:41| |内装|再現|PWR|8.48kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,630,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Pearl White''|''Silky Silver Metallic''|''Azure Gray Pearl Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|''Supreme Red Peral 2''| |☆''Champion Yellow 4''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(スイフトスポーツ2007.jpg,nolink) ---- -2007年のマイナーチェンジが施された2代目スイフトスポーツの後期型(2型)。 モデル詳細については[[前期型(1型)>スイフトスポーツ '05]]を参照のこと。 -メカニズム的な変更点は以下の通り --5速MT車は1速のギア比変更(3.545→3.250)、ファイナルギア比変更(4.235→4.388) --5速MT車のレッドゾーンの引き上げ(6800rpm→7200rpm) --5速MT車のレブリミット変更(7000rpm→7500rpm) --クラッチミートポイントの変更(1型より奥側に変更)、 --ESP(横滑り防止機構)の搭載 --サスペンションのチューン(フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用、伸び側減衰力を10%アップ) -2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴い一旦生産終了となり、その1年後の2011年に3代目をベースにしたスイフトスポーツが登場した。 ---- #region(余談) -GTシリーズ初収録されたのは、GT5Pからである。 --それをベースに、PDIオリジナルチューニングカーとして"チューンドカー"仕様があった。残念ながら前作GT5から収録されなくなった。(一応、前作・本作共にエアロ等の再現は可能。ステッカー類は申し訳なく無理だが…) -GTシリーズでは本作GT6までの収録かと思いきや、なんと次回作「グランツーリスモSPORT」の2017年12月22日[[大規模アップデート(Ver1.09)>http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8407068.html]]にて''復活収録''された。 --クラスは、"Gr.N100"となった。 --収録されると、ブランドセントラルで初となるスズキの車種となった。 --ただし、3代目(ZC32S型)と4代目(ZC33S型)がGTシリーズ未収録であり、何故2代目を収録するかは謎である。 #endregion ---- |
