![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スズキ|総排気量|1,586cc|PP|354| |国籍|日本|最高出力|125PS/6,800rpm|全長|3,765mm| |カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|15.1kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,510mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/59:41| |内装|再現|PWR|8.48kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,620,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Pearl White''|''Azure Gray Pearl Metallic''|''Bluish Black Pearl 3''|☆''Champion Yellow 4''|''Supreme Red Pearl 2''| |''Pearl Metallic Kasmir Blue''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(スイフト05.jpg,nolink) ---- -スイフトスポーツは、スズキの小型車スイフトをベースにスポーティーな仕様としたグレードの名称である。通称スイスポ。 -かつては収録車種だけでも[[NAロードスター>ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89]]や[[EKシビック>シビック TYPE R (EK) '97]]など数多くの名車を輩出したテンロクスポーツも、スポーツモデル自体の衰退や自動車税制面での不利などが原因で、今や、このスイフトスポーツを残して姿を消してしまっている。 本モデルはスイフトスポーツ前期型である1型と呼称され、[[後期モデルの2型>スイフトスポーツ '07]]と区別されている。 -3ドアのみ、5速MT専用だった初代と異なり、本モデルは3,5ドアいずれのモデルも存在し、ATも追加されている。 ただし、国内ではベースモデル同様5ドアのみであった。 -エンジンは専用チューンが施された1.6リッターM16A型1.6Lで、最高出力は125psを発揮、速度計は220km/hスケールのものが採用されている。 足回りは、リアサスペンション部の取り付け部分が強化されている他、テネコ社製ダンパーに加えて4輪ディスクブレーキを採用している。 また、オプションでレカロ製シートも選択可能である。 エクステリアも空力を考慮したデザインの専用エアロパーツを装着、「スポーツ」の名に恥じないものとなっている。 -2007年に後期型(2型)にマイナーチェンジを受けた。 -なお元となったスイフトであるが、かつては色々と訳アリな名前であった。 というのも、国外ではスズキ・カルタス（GT6未収録）がスイフトという名称で販売されていたためである。 その関係で国内で初代スイフトと呼ばれているHT51S型(GT6未収録)は欧州ではイグニスという名称で前述のスイフトと「併売」された((実際にはこれにシボレー・クルーズ（GT6未収録)等が絡む))。 これを憂慮したスズキは国内における２代目スイフトを世界共通の名称で販売することを決め、現在はこの状況は解消されている。 が、スズキは世界共通の名称になったこのモデルを初代と扱っており((累計販売台数も、世界戦略車となったZC11S系からの累計である。))、HT51S系は忘れ去られてしまったとネタにされることも。 ---- //#region(派生モデルの解説) //#endregion //---- |
