|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,595cc|PP|317| |国籍|日本|最高出力|90PS/6,000rpm|全長|3,985mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|13.5kgfm/4,000rpm|全幅|1,510mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,275mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|980kg/58:42| |内装|簡易|PWR|10.88kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.4,500,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: ---- #ref(CSP311.jpg,nolink) ---- -1964年の第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品され、注目を集めた中で、1965年4月発売開始。 フェアレディ(SP310型)のシャーシにSUツインキャブ付R型1600cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた車である。 -日本初4段フルシンクロシフト、クリスプカットと呼ばれた美しいデザインが特徴であったが、高価であったことから販売は低迷、1968年には生産終了し、次期型の登場は1975年まで待たなければならなかった。 -[[S13シルビア>シルビア K's ダイヤセレクション (S13) '90]]やフォーリア('05年のコンセプトカー)のデザインは本車の影響を受けているとされる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |